Folyamatosan tárgyalnak.
autógyártók
A kormány megállapodott a francia tulajdonba került Opellel, bár ennek részletei nem ismertek.
Magyar autóipari beszállítókat, családi cégeket kérdeztünk arról, látják-e jeleit, hogy partnereik átállnak az elektromos autózásra.
Nem nálunk fogják összeszerelni a BMW 5-ös széria hibridjeit.
Zalaegerszeg helyett Szlovéniába megy az összeszerelő-üzem.
Ha beigazolódik a kartellgyanú, több tízezer fogyasztóvédelmi per jöhet.
Kínába mennek gyártatni, mert így olcsóbb.
Magyarországon 3700 ember és családjuk jövője a tét.
Az amerikai elnök megint kiosztotta a német autógyártókat.
Valami olyan történt az iparban, amit hosszú évek óta nem láthattunk.
Németországban a leépítéseket jó előre bejelentik, hogy a dolgozók tudjanak tervezni az álláskereséssel.
A munkáltatói járulékok csökkentése és - hosszabb távon - az oktatási rendszer átalakítása nélkül nem fog nőni a termelékenység.
Legalább két iparág van, ahol manapság egyre jobban megfizetik a dolgozókat.
Alighanem mindent elmond, hogy a három legsikeresebb vasi cég autóipari beszállító, német cégek hazai leányvállalata.
Nagyot léptek előre, túlszárnyalták az elemzői várakozásokat is.
A miniszter először említett konkrét számokat.
Nincs megállás.
A brit autóexport 57,3 százaléka megy Európába, érthető, hogy aggódnak.
Az MNB jelentése szerint.
Dízelbotrány? Milyen dízelbotrány?
42 százalékkal nőtt az üzemi nyereség.
Két németországi üzemben visszafogják a termelést.
Már az összes hazai cég árbevételének 7 százalékát adják az autógyártó cégek, beszállítók nélkül.
Várhatóan csak ideiglenesen, amíg beindul az új Q3-as modell gyártása.
