trend

Noha presztízs dolgában nem veheti föl a versenyt a német konkurensekkel, a Fiat nem akar kimaradni a nagyautók rivalizálásából. A Croma segíthet abban, hogy ne csak a kiskocsit vevők fülében csengjen jól az olasz márkanév.

Jövő évtől Európában is kapható lesz a Japánban a 2005 Év Autójának megválasztott Honda Legend, amely különleges műszaki megoldásaival máris beírta magát az autós történelemkönyvekbe.

Hatalmas, nehezen eladható raktár­kész­le­tek, nehéz helyzetbe került kereskedők, pangó piac - nagyjából így fest most a hazai használtautó-kereskedelem. A kép persze ennél árnyaltabb, de az tény, hogy az elmúlt egy évben látványosan visszaesett a kereslet.

A vevőelégedettségi felmérések eredendően a fogyasztók tájékoztatására szolgálnak. A helyzet azonban mostanra kissé visszájára fordult: a számtalan nemzetközi és országos körkép olykor egymásnak ellentmondó eredményeket hoz...

Igazából már régen esedékes és természetes lett volna, hogy az összkerékhajtású, boxermotoros modelljeiről ismert márka is belépjen a sportos haszonjárművek gyártóinak sorába. A B9 Tribeca komoly sikerekre számíthat a Subaru-hívők körében.

A motorbiznisz egyre látványosabb emelkedést produkált az elmúlt tizenöt évben. Az eladások idén is jól mentek, de a növekedés üteme kissé megtorpanni látszik. Ennek több logikus magyarázata is van, a kereskedők nem különösebben aggódnak.

A Mercedes új dinuszaurusza a három D jegyében fogant: dizájn, dinamizmus és dimenziók.

Az elmúlt évek üzleti sikerei után a Citroënnek ismét lehetősége van arra, hogy ne csak nagy darabszámban eladható tömegmodelleket tervezzen, hanem jóval igényesebb és meseszép autókat. A C6 helye nem is lehet vitás: a csúcson áll majd.

Az autók mind inkább intelligens partnerei gazdájuknak. Ma már az autóipar a szoftverfejlesztés egyik legfontosabb megrendelője. Az autózás egyre kényelmesebb és biztonságosabb.

Az üzemanyagárak folyamatos emelkedése egyértelművé teszi, hogy az olaj előbb-utóbb megfizethetetlenül drága lesz, még ha nem fogy is el néhány éven belül. Ideje új utakat keresni az autók meghajtására. Egyelőre egy megoldás sem bizonyult véglegesnek.

A világ autóipari vezetői mérsékelt bizakodással tekintenek a jövőbe. A vásárlói preferenciák változása, a piacok és az iparágon belüli erőviszonyok átrendeződése, az üzemanyag drágulása és még seregnyi tényező indokolja óvatosságukat.

A műholdas helyzet-meghatározásra képes rendszereket nemcsak útvonaltervezésre, hanem vagyonvédelemre, útnyilvántartásra is lehet használni. Áruk egyre kedvezőbb, ezért a drága autók mellett már kisebb értékűekbe is bekerülnek.

Az autóipar sokat tesz azért, hogy mérsékelje a járművek okozta környezeti terhelést, de még mindig az egyik legnagyobb szennyező. Az autó gyártása és megsemmisítése is szennyezéssel jár, nem beszélve az autózásra épülő üzletágak működéséről.

A megújuló Lexus terméksor második példánya, az IS az év végén mutatkozik be Európában.

Az autó státuszszimbólum, és sokan szeretik, ha az övék még csillogóbb, még erősebb, még kényelmesebb vagy éppen még hangosabb. Aki pedig a gyárak extralistáján és tartozékkatalógusaiban nem lel rá a neki tetsző tételekre, annak marad az egyéni tuning.

A Cadillac európai bevezetése igazi meglepetésként érte a magyar piacot is. Most, hogy nálunk is kaphatók az amerikai márka autói, kiderülhet: csak álmodozni szeretnek a legendáról az autóvásárlók, vagy hajlandók valóra váltani az álmukat?

Habár a multinacionális cégek szervezeti felépítése az egész világon hasonló, működésüket átszínezik a helyi kulturális különbségek.

Hatékony, térben és időben rugalmas, jó minőségben terjeszthető tananyag, alacsony költség... Mégis mi az oka annak, hogy a jövő tanulási technikája, a számítógép alapú módszer Magyarországon csak tessék-lássék működik?

A hivatalok és a szolgáltatók szempontjából olcsó online karriergondozás és -tanácsadás terjedését az is akadályozza, hogy az ügyféloldalon viszonylag magas technikai küszöböt feltételez, továbbá legalább elemi szintű számítógépes tudást. Akik veszik ezt a két akadályt, jelentős előnyhöz juthatnak.

A humán erőforrás gazdálkodásban használt eszközök és technikák divatja hullámokban érkezik. Bizonyos eszközök már beépültek, mások kihullottak a vállalati megmérettetés rostáján.

Magyarországon is megjelent az emberi erőforrások stratégiai felfogása. A képzési rendszerben is megnyilvánuló stratégiai menedzsment persze nem csodaszer, de az egyre élesedő versenyben hozzájárulhat az üzleti eredményesség növeléséhez.

Ezer és egy oka lehet annak, ha egy felső vezető húzódozik a vállalatnál egyébként kötelező tréningektől: a pozíció presztízse, a cég helyzete... A HR-esek mégis azt mondják, nincs reménytelen eset.

Az informatikai humán erőforrás gazdálkodási rendszerek korszerű szemlélete nagy segítséget jelenthet a cégvezetőknek és dolgozóiknak lehetőségeik teljesebb kihasználásában és teljesítményük optimalizálásában.

Kevesebb a jó HR-es Magyarországon, mint az olyan vállalat, ahol fontosnak tartják a humán erőforrás gazdálkodást. Ezzel az állítással mind a hat HR szakember egyetértett, akit megkérdeztünk. Név nélkül vállalták az őszinteséget.