trend

A műholdas helyzet-meghatározásra képes rendszereket nemcsak útvonaltervezésre, hanem vagyonvédelemre, útnyilvántartásra is lehet használni. Áruk egyre kedvezőbb, ezért a drága autók mellett már kisebb értékűekbe is bekerülnek.

Az autóipar sokat tesz azért, hogy mérsékelje a járművek okozta környezeti terhelést, de még mindig az egyik legnagyobb szennyező. Az autó gyártása és megsemmisítése is szennyezéssel jár, nem beszélve az autózásra épülő üzletágak működéséről.

A megújuló Lexus terméksor második példánya, az IS az év végén mutatkozik be Európában.

Az autó státuszszimbólum, és sokan szeretik, ha az övék még csillogóbb, még erősebb, még kényelmesebb vagy éppen még hangosabb. Aki pedig a gyárak extralistáján és tartozékkatalógusaiban nem lel rá a neki tetsző tételekre, annak marad az egyéni tuning.

A Cadillac európai bevezetése igazi meglepetésként érte a magyar piacot is. Most, hogy nálunk is kaphatók az amerikai márka autói, kiderülhet: csak álmodozni szeretnek a legendáról az autóvásárlók, vagy hajlandók valóra váltani az álmukat?

Az ősz talán legszebb újdonsága az Alfa prémium középkategóriás cserejátékosa, amely a sikeres és a mai napig friss és vonzó 156-os helyébe lép. A tradicionális számozást folytató sport­limuzin a 3-as BMW babérjaira tör, amely a szegmens etalonja.

Az autófinanszírozásnál továbbra is a devizahitelek a meghatározók, bár már csökken az előnyük. A kedvezőbbnek tűnő konstrukciókat választók azonban nagyobb kockázatot vállalnak.

Felelős autógyártók ma két területre fordítanak különös figyelmet a fejlesztés, majd a marketing során: a tágabb környezet, illetve az utazók védelmére. Az utóbbi egyre inkább közismert, szabványos fokmérője az EuroNCAP.

Autózni kell - ezért az egyre nagyobb költségek ellenére tömegesen tesszük is. Ezt az autógyártók, az üzemanyag-forgalmazók és a mindenkori kormányok is felismerték: soha ilyen drága nem volt egy megtett kilométer, mint manapság.

Ahogyan pár évvel ezelőtt a japánok, úgy igyekszik most a legnagyobb koreai gyártó is megerősíteni jelenlétét Európában. Ezt jelzi a Sonata szedán átlényegülése is.

A világ nagy autógyártói Kínában nemcsak rohamosan bővülő piacot találnak, hanem váratlan vetélytársakat is. Ha a kínai autógyáraknak sikerül betörniük az USA piacára, átformálhatják az egész autóipar képét.

Árak 20 millió forint fölött; harminchármas toplistánkba sokféle jármű belefért, mint ahogy autóvásárlóból is sokféle létezik. Felsorolásunk azonban nem csupán a néha 200 millió forint feletti vételár miatt érdekes, hanem azért is, mert rávilágítunk, mit fizetünk meg tíz- vagy éppen százmilliókkal.

Noha presztízs dolgában nem veheti föl a versenyt a német konkurensekkel, a Fiat nem akar kimaradni a nagyautók rivalizálásából. A Croma segíthet abban, hogy ne csak a kiskocsit vevők fülében csengjen jól az olasz márkanév.

Jövő évtől Európában is kapható lesz a Japánban a 2005 Év Autójának megválasztott Honda Legend, amely különleges műszaki megoldásaival máris beírta magát az autós történelemkönyvekbe.

Hatalmas, nehezen eladható raktár­kész­le­tek, nehéz helyzetbe került kereskedők, pangó piac - nagyjából így fest most a hazai használtautó-kereskedelem. A kép persze ennél árnyaltabb, de az tény, hogy az elmúlt egy évben látványosan visszaesett a kereslet.

A vevőelégedettségi felmérések eredendően a fogyasztók tájékoztatására szolgálnak. A helyzet azonban mostanra kissé visszájára fordult: a számtalan nemzetközi és országos körkép olykor egymásnak ellentmondó eredményeket hoz...

Mérhetik vele az illető személyiségét, viselkedését, munkával kapcsolatos jellemzőit, attitűdjeit, képességeit, motivációját... Sokféle teszt sokféle igényt igyekszik kiszolgálni. Éppen ezért fontos a pályáztató cégeknek, hogy szelektálni tudjanak.

Az eddig működő támogatási formák kiegészítésével, a munkaadói érdekeltség növelésével és a munkáltatók hatékonyabb tájékoztatásával segíti a hátrányos helyzetű munkavállalók elhelyezkedését az állam.

A helyzet évek alatt sem változott, ma is többen vannak azok, akik szerint a teljesítményértékelési rendszerek csak arra jók, hogy az időt rabolják. Mások viszont rájöttek, hogy a teszteredmény valuta: jobb fizetésre, előléptetésre váltható.

Egy vállalatnál csak olyan mérést érdemes végezni, amelynek az eredményeit hasznosítani is tudják. Ez az emberi erőforrás gazdálkodásra is érvényes, de csak kevés cég találja meg az arany középutat a visszacsatolás teljes hiánya, illetve a mérőszámok özöne közt.

Az online állásközvetítés magyarországi terjedését két körülmény is nehezíti. Egyfelől az elmaradott informatikai infrastruktúra korlátozza az álláskeresők hozzájutását az internethez, másrészt a tapasztalatok szerint a munkaadók ragaszkodnak a személyes kontaktushoz.

A pénz. Mi fontosabb egy munkavállalónak? Persze ott van a feladatkör sokszínűsége, az előrelépési lehetőség, meg az erkölcsi megbecsülés... na de az ember mégiscsak akkor nyel a legnagyobbat, amikor az anyagiakról esik szó.

Ha az üzleti érdek nem kívánja, működésképtelen lesz a tehetséggondozás. De megbukhat a rendszer bevezetése a közvetlen vezetők ellenállásán, a tájékoztatás hibáin, megannyi érdekellentéten vagy akár az alkalmazottak hozzáállásán is.

Nem szívesen vesznek igénybe külső segítséget a munkaerő toborzásához a kis- és középvállalatok vezetői. De a belső szakértő is ritka, vagyis a HR-es szakma nehezen tör be az ilyen cégek falai közé.