trend

Igazából már régen esedékes és természetes lett volna, hogy az összkerékhajtású, boxermotoros modelljeiről ismert márka is belépjen a sportos haszonjárművek gyártóinak sorába. A B9 Tribeca komoly sikerekre számíthat a Subaru-hívők körében.

A motorbiznisz egyre látványosabb emelkedést produkált az elmúlt tizenöt évben. Az eladások idén is jól mentek, de a növekedés üteme kissé megtorpanni látszik. Ennek több logikus magyarázata is van, a kereskedők nem különösebben aggódnak.

A Mercedes új dinuszaurusza a három D jegyében fogant: dizájn, dinamizmus és dimenziók.

Az elmúlt évek üzleti sikerei után a Citroënnek ismét lehetősége van arra, hogy ne csak nagy darabszámban eladható tömegmodelleket tervezzen, hanem jóval igényesebb és meseszép autókat. A C6 helye nem is lehet vitás: a csúcson áll majd.

Az autók mind inkább intelligens partnerei gazdájuknak. Ma már az autóipar a szoftverfejlesztés egyik legfontosabb megrendelője. Az autózás egyre kényelmesebb és biztonságosabb.

Az üzemanyagárak folyamatos emelkedése egyértelművé teszi, hogy az olaj előbb-utóbb megfizethetetlenül drága lesz, még ha nem fogy is el néhány éven belül. Ideje új utakat keresni az autók meghajtására. Egyelőre egy megoldás sem bizonyult véglegesnek.

A világ autóipari vezetői mérsékelt bizakodással tekintenek a jövőbe. A vásárlói preferenciák változása, a piacok és az iparágon belüli erőviszonyok átrendeződése, az üzemanyag drágulása és még seregnyi tényező indokolja óvatosságukat.

A műholdas helyzet-meghatározásra képes rendszereket nemcsak útvonaltervezésre, hanem vagyonvédelemre, útnyilvántartásra is lehet használni. Áruk egyre kedvezőbb, ezért a drága autók mellett már kisebb értékűekbe is bekerülnek.

Az autóipar sokat tesz azért, hogy mérsékelje a járművek okozta környezeti terhelést, de még mindig az egyik legnagyobb szennyező. Az autó gyártása és megsemmisítése is szennyezéssel jár, nem beszélve az autózásra épülő üzletágak működéséről.

A megújuló Lexus terméksor második példánya, az IS az év végén mutatkozik be Európában.

Az autó státuszszimbólum, és sokan szeretik, ha az övék még csillogóbb, még erősebb, még kényelmesebb vagy éppen még hangosabb. Aki pedig a gyárak extralistáján és tartozékkatalógusaiban nem lel rá a neki tetsző tételekre, annak marad az egyéni tuning.

A Cadillac európai bevezetése igazi meglepetésként érte a magyar piacot is. Most, hogy nálunk is kaphatók az amerikai márka autói, kiderülhet: csak álmodozni szeretnek a legendáról az autóvásárlók, vagy hajlandók valóra váltani az álmukat?

Az ősz talán legszebb újdonsága az Alfa prémium középkategóriás cserejátékosa, amely a sikeres és a mai napig friss és vonzó 156-os helyébe lép. A tradicionális számozást folytató sport­limuzin a 3-as BMW babérjaira tör, amely a szegmens etalonja.

Az autófinanszírozásnál továbbra is a devizahitelek a meghatározók, bár már csökken az előnyük. A kedvezőbbnek tűnő konstrukciókat választók azonban nagyobb kockázatot vállalnak.

Felelős autógyártók ma két területre fordítanak különös figyelmet a fejlesztés, majd a marketing során: a tágabb környezet, illetve az utazók védelmére. Az utóbbi egyre inkább közismert, szabványos fokmérője az EuroNCAP.

Autózni kell - ezért az egyre nagyobb költségek ellenére tömegesen tesszük is. Ezt az autógyártók, az üzemanyag-forgalmazók és a mindenkori kormányok is felismerték: soha ilyen drága nem volt egy megtett kilométer, mint manapság.

Magyarországon is megjelent az emberi erőforrások stratégiai felfogása. A képzési rendszerben is megnyilvánuló stratégiai menedzsment persze nem csodaszer, de az egyre élesedő versenyben hozzájárulhat az üzleti eredményesség növeléséhez.

Ezer és egy oka lehet annak, ha egy felső vezető húzódozik a vállalatnál egyébként kötelező tréningektől: a pozíció presztízse, a cég helyzete... A HR-esek mégis azt mondják, nincs reménytelen eset.

Az informatikai humán erőforrás gazdálkodási rendszerek korszerű szemlélete nagy segítséget jelenthet a cégvezetőknek és dolgozóiknak lehetőségeik teljesebb kihasználásában és teljesítményük optimalizálásában.

Kevesebb a jó HR-es Magyarországon, mint az olyan vállalat, ahol fontosnak tartják a humán erőforrás gazdálkodást. Ezzel az állítással mind a hat HR szakember egyetértett, akit megkérdeztünk. Név nélkül vállalták az őszinteséget.

Mérhetik vele az illető személyiségét, viselkedését, munkával kapcsolatos jellemzőit, attitűdjeit, képességeit, motivációját... Sokféle teszt sokféle igényt igyekszik kiszolgálni. Éppen ezért fontos a pályáztató cégeknek, hogy szelektálni tudjanak.

Az eddig működő támogatási formák kiegészítésével, a munkaadói érdekeltség növelésével és a munkáltatók hatékonyabb tájékoztatásával segíti a hátrányos helyzetű munkavállalók elhelyezkedését az állam.

A helyzet évek alatt sem változott, ma is többen vannak azok, akik szerint a teljesítményértékelési rendszerek csak arra jók, hogy az időt rabolják. Mások viszont rájöttek, hogy a teszteredmény valuta: jobb fizetésre, előléptetésre váltható.

Egy vállalatnál csak olyan mérést érdemes végezni, amelynek az eredményeit hasznosítani is tudják. Ez az emberi erőforrás gazdálkodásra is érvényes, de csak kevés cég találja meg az arany középutat a visszacsatolás teljes hiánya, illetve a mérőszámok özöne közt.