Erre korábban nem volt példa.
közösségi közlekedés
A járványidőszak ellenére januártól 30, sőt egyes esetekben 50 százalékkal nőnek majd a helyijáratos jegyárak.
Jövő hétfőtől csak az arcot eltakarva lehet tömegközlekedni, erre készítik fel az embereket.
Budapesten ennél olcsóbb, még havi bérlettel is.
Mégsem adja fel a populista városvezető.
Egy közösségi taxiszolgáltató piacra lépése ellen tiltakozott.
Az is elhangzott, hogy a már 2020-ban szeretnék Magyarországot az öt legélhetőbb európai ország közt látni.
Az egy időben végzett három felújítás óriási szívatás, de jelentős fejlesztések nélkül egy kisebb baleset vagy lezárás is óriási káoszhoz tud vezetni a szigeten.
Az ígérték, legkésőbb 2025 végéig fizetnek.
Egységes közúti és vasúti jegyrendszer már előbb lesz.
Fel kell számolnia a párhuzamosságokat a vasúti és buszközlekedésben.
A vonattal közlekedők számítsanak arra, hogy sok lesz az utas.
A pénzt vissza nem térítendő támogatás formájában kapja Budapest.
Környezetbarát buszokat vesznek, utastájékoztató rendszert alakítanak ki.
Indoklásuk szerint a fővárosi közösségi közlekedés utazási feltételeit az időjárás nem befolyásolja, így a járatokra továbbra is csak érvényes jegy vagy bérlet birtokában lehet felszállni. Van azonban valamiféle homályos, egyéni elbírálás.
István 15 évig üzemeltetett nyerőgépeket, de 2012-ben jött a törvény és 8 milliót bukott. Aztán trafikosnak jelentkezett, hiába. A maradék pénzét végül idén, Uber-sofőrként bukta el. Most azt tervezi, takarító lesz a fejlesztési minisztériumban, hátha azt is bezárják.
A közösségi közlekedés finanszírozása miatt a szocialista Horváth Csaba lemondásra szólította fel a főpolgármestert.
Javaslatokat tesznek a kormánynak a főváros által az agglomerációban végzett közlekedési szolgáltatások kérdésében és felvetik az utazási kedvezmények biztosításának felülvizsgálatát is.
A buszokkal és vonatokkal kapcsolatos tudnivalók, a jegyárusítás és az utastájékoztatás egységessé válik és közös felületen jelenik meg.
15 milliárd forint hiányzik a budapesti közösségi közlekedés büdzséjéből. A fővárosi önkormányzat csak szeptember végéig rendelte meg a szolgáltatást, mert nincs többre pénz.
Az országos közlekedési átszervezési programban számítanak a volt BKK-vezér szakértelmére, akit Tarlós kezdeményezésére rúgtak ki.
Egyre több járaton alkalmazza a BKK az elsőajtós felszállást. A cég többletbevételt és a bliccelők számának csökkenését várja a rendszertől. Ennek azonban a gyakorlat sokszor ellentmond.
A fejlesztéseket a tervek szerint jövő tavaszra fejezik be.
Megállapodást kötött szerdán a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium, Székesfehérvár önkormányzata és az Alba Volán Zrt. arról, hogy július 1-jétől a megjelölt regionális helyközi buszjáratok a településen belüli közlekedésre is igénybe vehetők legyenek pluszköltségek nélkül.
