Nem tévedtek azok, akik a Citicorp-Tavelers fúzió bejelentését követően újabb bankegyesülésekre spekuláltak. A múlt héten két kézfogó híre hozta lázba a Wall Street-et.
A Washington és a Nemzetközi Valutaalap (IMF) vitájához hasonlóan (Figyelő, 1998/15. szám), az amerikai kongresszus a WTO-val is csatázik. Az 1955-ben átalakított GATT utódjaként működő szervezet alapvető és mennyiségileg is legnagyobb feladata a kereskedelmi viták – konzultációk, bizottságok, fellebbezések – rendezése és tisztázása. A viták száma rohamosan nő, miközben a büdzsét 1996 óta 118 millió [...]
– Tőkeszámlák bevezetése. – A származékos értékpapír-kereskedelem teljes felszabadítása. – A bankok engedélyt kapnak befektetési alapok árusítására, s fokozatosan engedélyezik számukra a biztosítási tevékenységet. – A nemzetközi tőkemozgás liberalizálása. – Holdingtársaságok felállítása a közvetítő kereskedelemben. – Az elektronikus fizetés szabályozása. – Az értékpapír-forgalmazók tevékenységének diverzifikálása. – A forgalmazók szabadon kereskedhetnek tőzsdén nem jegyzett értékpapírokkal, s [...]
A történelem eddigi legnagyobb fúziójának tervét jelentette be a napokban a Citicorp amerikai bankkonzorcium és a Travelers pénzügyi szolgáltató cég. A Citigroup néven létrejövő új szervezetet közösen irányítják majd a két cég eddigi első emberei, John Reed és Sanford Weill. Az utóbbi, a Travelers elnökének személyét legendák övezik a tengerentúlon.
Két héttel ezelőtt óriási - bár régen beharangozott - átalakulás kezdődött Japán megtépázott pénz- és tőkepiacán. Az április elsején életbe lépett új devizatörvénnyel egy sor átfogó reform kezdődött, amely - a londoni tőzsdén évekkel ezelőtt sikeresen végrehajtott átalakítás nevét kölcsönvéve - Big Bang, azaz nagy robbanás név alatt 2001-ig a pénzügyi rendszer teljes átszervezését eredményezi.
Optimistán ítéli meg a Gazdasági Együttműködési és Fejlesztési Szervezet (OECD) az Ázsián kívüli tagországok túlnyomó többségének esélyeit. Az 1998-99-es gazdasági kilátásokról napokban publikált elemzés részletesen szól a közép- és kelet-európai régióról is.
Akár felszámolási rémregény is lehetne a pécsi Pannónia Rt. öt éve húzódó, perekkel tarkított története. A cég egykori tulajdonosaiból alakult egyesület vezetője úgy tarja: a felszámoló és segítői, valamint a körükhöz tartozó szervezetek - visszaélve a birtokukba került adatokkal és információkkal - milliós haszonra tettek szert, amikor 5-30 százalékon vásárolták fel a társaság hiteleit. A felszámoló szerint viszont egyszerűen azért támadják, mer
A BMW autógyár új modelleket kíván kialakíttatni a luxusautókat készítő brit Rolls-Royce-nál, siettek bejelenteni a hét elején Münchenben a brit gyártó megszerzését biztosra vevő BMV-vezetők. A hét végi ellencsapás azonban lehet, hogy felborítja terveiket, a Volkswagen ugyanis jócskán megemelte a tétet.
Szerencsés makrogazdasági és külpiaci változások, költség-racionalizálási program és a gázár helyrebillenése - így összegezte Pál László, a Magyar Olaj- és Gázipari (Mol) Rt. elnöke a társaság tőzsdei szárnyalásának okait.
Itt az ideje, hogy az EMU létrehozásának harmadik fázisában drasztikusan megváltoztassuk a politikát. Ki kell dolgozni egy, az elérendő foglalkoztatottságra vonatkozó összeurópai tervet, amelyet a magán és állami beruházások fokozatos, de jelentős növelésén keresztül lehet megvalósítani. Idővel ez önfenntartóvá válhat: a beruházástöbbletet ellensúlyozná, hogy meg lehet takarítani a manapság munkanélküliségi segélyre pazarolt pénzt. A nemzeti [...]
Az amerikai szenátus a Nemzetközi Valutaalap (IMF) megreformálását követeli, cserébe azért, hogy több pénzzel támogassa a pénzintézetet - ezt erősítette meg a szenátusi republikánus többség vezetője, Trent Lott. Ő volt az, aki Michel Camdessus IMF-vezérigazgató leváltását javasolta, egyebek között azon a címen, hogy Camdessus "francia szocialista".
A világ vezető autóipari cégcsoportja, a General Motors európai márkái közül (Saab, Vauxhall, Opel) ez utóbbitól várja, hogy a globalizáció úttörője legyen. A világméretű terjeszkedési program, amely Lengyelországot, Oroszországot, Kínát, illetve Argentínát és Brazíliát is érinti monstre szerkezet-átcsoportosítással jár majd a multinacionális cégcsoport életében. A nyugat-európai termelés karcsúsítása mellett nagy tőkebefektetésekkel jár a kelet-európai, ázsiai, [...]
Évente 150 ezer tonnányi kőolaj behozatalát lehet a jelenlegi energiahatékonysági programok révén megtakarítani. Az Ipari, Kereskedelmi és Idegenforgalmi Minisztérium (IKIM) számításai szerint ez egy esztendőben mintegy 6 petajoule – azaz hozzávetőleg 5 milliárd forint – megtakarítást jelent (az éves energiafogyasztás valamivel ezer petajoule fölött ingadozik). Mindehhez évente 8-10 milliárd forint beruházás szükséges. Amennyiben az elkövetkező [...]
Hosszú szünet után talán ismét megtudhatjuk, melyik tévécsatornát hányan nézik. Már amennyiben a televíziós piac szereplőinek sikerül felállítaniuk szakmai érdekképviseleti testületüket. Ez az új szervezet lenne ugyanis hivatott arra, hogy az iparág nevében egyeztessen a közönségadatokat mérő AGB Hungary Kft.-vel.
A vagyon koncentrációja, s a társadalomra gyakorolt hatások okán az energiaipar bízvást nevezhető a Góliátok ágazatának. Önmagában az energiaár meghatározó szereppel bír az infláció, a termelői árak, közvetve pedig az életszínvonal és a hazai ipar versenyképessége szempontjából. Az energiaipar hatalom: ma is politikai kérdés, ki lesz az állami tulajdonban maradt cégek vezetője, mint ahogyan ilyen [...]
A neves autógyártók holdudvarába tartozó beszállítók közül egyre több követi Magyarországra is nagy megrendelőjét. Ez azt is jelenti, hogy a magyar cégeknek igazi világversenyben kell nyerni ahhoz, hogy szállítási szerződést köthessenek az autógyárakkal. Éppen e versenyhátrány leküzdésére hirdette meg az Ipari, Kereskedelmi és Idegenforgalmi Minisztérium (IKIM) a beszállítói célprogramot, amellyel a hazai vállalkozások integrálódását támogatja.
Magyarországon az idén várhatóan 90-92 ezer új autó talál gazdára - a tavalyi csaknem 80 ezernél 12-14 százalékkal több. Változatlanul a kis kocsik, illetve az alsó közép kategória négykerekűi a legnépszerűbbek. Az új Opel Astra és a negyedik osztályos Volkswagen Golf megjelenésével várhatóan az alsó közép aránya növekszik majd.
Ha valami igazán változatlannak tűnik Magyarországon, akkor az az egészségügy finanszírozási helyzete: évek óta ugyanazon gondokról kell hírt adni. A megoldásra pedig úgy tűnik, egyelőre várni kell, hiszen mind ez idáig meggyőző reformkoncepció nem került napvilágra.
Mindenki egyetért abban, hogy a munkanélküliség az Európai Unio legsúlyosabb gazdasági problémája. Mintegy 18 millió ember állástalan, és az átlagos munkanélküliségi ráta 10,6 százalék. A legfrissebb adat Németországban 11,5, Franciaországban és Spanyolországban 12,1, illetve 20,3 százalék. Több nő van munka nélkül, mint férfi. Az ifjúsági munkanélküliség kétszerese az átlagnak. Majdnem 6 millió ember több mint két éve nem talál állást magának.
A hazai gyártók komolyan vették a legalább tízszázalékos növekedést jelző piaci előrejelzéseket. Kivétel nélkül több autó előállítására készülnek, s az idei első két hónap adatai alapján ezzel a forgalom is összhangban van.
A magyar gazdaság növekedését látva többet várt a három energetikai társaság többségi tulajdonosa, a Rajna-Vesztfáliai Villamos Művek (RWE) és a Baden-Württembergi Villamos Művek (EnBW AG) alkotta konzorcium. Az ágazat privatizálásakor a legnagyobb tőkét - egymilliárd márkát - befektető konzorcium itteni leányvállalatának ügyvezető igazgatóját, Hermann Lüschent kérdeztük eddigi tapasztalatairól.
Az energiaiparban koncentrálódik a legtöbb tőke, évente 900-1000 milliárd forintos bevétellel gazdálkodnak a szektor cégei. Az energetika szabályozása mára nagyrészt unió-komformmá vált: a tevékenységet szabályozó törvények mindegyike 1990 után készült - már az uniós direktívák figyelembevételével. Az elmúlt két-három évben egy sokszínű, külföldi tulajdonosokkal tarkított iparág jött létre. A folytatásban a monopóliumok lebontása, a tőzsdére vite