futár

Komolyan vették az egyenruhások, hogy szolgálnak és védenek: egyszerre segítettek ki egy balesetes és egy éhes állampolgárt.

Már nem csak a megállók kijelzőin nézhetjük, mikor jön a következő busz.

Már eddig is több mint félmilliárd forint kötbért fizetett a cég, a BKK pedig további összegre is igényt tart.

Próbaüzemben elindult csütörtökön a BKK új utazástervező rendszere. A járművek mozgását élőben lehet rajta követni.

Reggeltől kora délutánig nem működött a fővárosi utastájékoztató rendszer. Pár hét múlva fejeződik be az egyéves teszt. 

Ha a fővárosban tömegközlekedik, jobban teszi, ha a kifüggesztett menetrendet és az óráját nézi

Életszerűtlen jelenetekre, használhatatlan megoldásokra panaszkodott olvasónk a 80-as troli pótlásával kapcsolatban. Mint azt a BKK-nak elküldött

Parádés válogatás a kézbesítők legbrutálisabb mozdulataiból.

A Twitteren vírusként terjed a béna futár kézbesítési bravúrja.

Tízszeresére nőtt a kerékpáros forgalom az elmúlt öt évben. Több a bicikliút is, de még mindig rengeteg a baleset. A kerékpárosok azt mondják, sokszor teljesen mindegy, ki a hibás, egy balesetben mindig ők húzzák a rövidebbet.

Öt éven keresztül havi 88,25 millió forintért üzemelteti a BKK forgalomirányítási és utastájékoztatási rendszerét a T-Systems Magyarország Zrt. és a Synergon Integrator Kft.

A tervezettnél később, de lassan befejezik a budapesti forgalomirányítási és utastájékoztatási rendszer (Futár) kiépítését; a csaknem hétmilliárd forintos beruházás beszállítóját kötbérfizetésre kötelezte a főváros - számol be róla a Napi Gazdaság.

Logopédiai szempontból még nem írtak kritikát a Futárról, de ez is egy szempont. Nemcsak kritikákat, javaslatokat is megfogalmazott olvasónk, Benjamin

Nem egyszerű a csomagkézbesítők dolga, a kutyákkal és a külső elemekkel is meg kell küzdeni a futárnak.

Az utasok szerint egyelőre össze-vissza működnek a BKK 6,7 milliárd forintos FUTÁR kijelzői, a BKK szerint viszont aki ezt állítja, az megtévesztően sugallja, hogy bajok lennének.

Már több helyen üzembe helyezték a Budapesti Közlekedési Központ okostábláit, melyek 6,7 milliárd forintba kerültek. Utasokat kérdeztünk tapasztalataikról.

Az egyik térképoldal a GPS adatokat felhasználva mutatja meg, hogy merre járnak a villamosok, buszok, trolik, HÉV-ek és a metrók.

A napokban már volt szó a BKK FUTÁR (Forgalomirányítási és Utastájékoztató Rendszer) projektjéről. Ezúttal egy buszvezető olvasónk írta le

Noha a 25 darab genfi csuklós Volvón már működnek a FUTÁR-kijelzők, a sokkal korábban forgalomba állított 38 darab “kisvolvón” és a 31

Noha a város egyik legforgalmasabb közlekedési csomópontja (vagy talán éppen ezért), az Örs vezér tere sosem volt Budapest büszkesége. Ha a belváros