De még ott is csak Nissant lehet tölteni.
elektromos autó
Amíg az utcai töltés ingyenes, nem számíthatunk komoly országos hálózat kiépítésére.
Elon Musk szerint a cég a harmadik vagy negyedik negyedévben végre nyereségessé válik.
Gyorsabb lesz mint egy Tesla Roadster, ígéri a tajvani Xing Mobility.
Az elektromos autóhasználat egyelőre nem olyan zöld, mint amilyennek tűnik.
Az olasz gyártó sem akar kimaradni az aktuális trendekből.
Kevesebbet tudnak csak gyártani.
A fenntartási költségek versenyképesek lesznek a belsőégésű motorokéval, ígérik.
Az igénylők majdnem kétharmada gazdasági társaság.
A beruházásra még esélyes Szlovákia, Szlovénia, Lengyelország és Románia is.
Arról nem szól a közlemény, hogy az NKM hány töltőt telepítene, mennyi idő alatt és mennyiből.
A japán gyártó szerint a jövőt idéző technika pár éven belül már az utakon lehet.
Bemutatták a Polestar 1 névre keresztelt hibrid modellt, 2019-ben pedig lerántják a leplet a teljesen elektromos autójukról is.
Az egésznek az oka az elektromos autók térhódítása. De miért csak megfeleződik a benzinár, ha az alapanyag ára az ötödére esik?
2030 után nem lehetne benzines és dízeles autókat regisztrálni az országban.
Szilárdtest-akkumulátorral működő modellt várhatunk.
A cél a környezetvédelem. A papírpazarlás miatt a reklámújságokat is szétadóztatnák, persze az állam a kampány idején megúszná.
A felhasznált áramot is valahol meg kell termelni, ez pedig jelentős CO2-termeléssel jár. Az áramautók kibocsátása csak helyben nulla.
A Mission E névre keresztelt modell 2019-ben kerülhet kereskedelmi forgalomba.
Egyre több autógyártó dönt hasonlóan.
A mentőket és a tűzoltókat külön képzik, oktatják az elektromos autókból való mentésre. De mit tegyen a laikus?
A Daimler egyik vezetője szerint már eljött az az idő, amikor bízni kell az elektromos meghajtásban.
Újabb nagy ország dönt így.
Ár tekintetében simán odaver a Tesla Model 3-nak és a Chevy Boltnak is.
