Ráadásul a fejlesztő kedvéért – hangzott el egy háttérbeszélgetésen.
balogh samu
Uniós források hiányában, illetve a magyar kormány segítsége nélkül szinte lehetetlen pénzt szerezni. Ugyanakkor akad néhány jó példa más városokban, miként finanszírozzák az ilyen közlekedési gigaberuházásokat, igaz, még ezekhez is a kormány jóindulatára, illetve néhány törvénymódosításra lenne szükség.
Milyen jövő vár a Nyugati téri felüljáróra és társaira? Miért nem lehet jelenleg rendezni a sorsukat? És miért születtek meg egyáltalán? Balogh Samu várostervezővel, a főpolgármester kabinetfőnökével beszélgettünk.
Bemutatkozott az Újjáéledő Rakpart 2030-koncepcióterv.
Balogh Samu csak remélni tudja, hogy a mentőket senki nem akarja majd belerángatni a kampányba.
A Hungária körúton belül 50, a Nagykörúton és azon belül 40 kilométer/órában maximalizálnák a megengedett legnagyobb sebességet.
Eddig is hiába várt a HÉV-fejlesztésre a főváros.
Karácsony Gergely ismét napirendre tűzte a pesti alsó rakpart és a Lánchíd autómentesítését – ezt nemcsak a kormánypárti propagandagépezet bírálta élesen, hanem az autós érdekvédelmi szervezetek is kritizálták. Szakértőket kérdeztünk az útlezárások hatásairól.
De a részleteket még a főváros sem tudja.
Úgy látja: meg kell állítani a kiköltözési hullámot.
Újra a maximális sávokon lehet átautózni a téren, és a villamosbarát körúti lámpaprogram is helyreáll.
Megkezdődött a Blaha Lujza tér felújítása, az eddig is nehézkes budapesti közlekedés még problémásabb lett. A főpolgármester kabinetfőnökét, Balogh Samut nem csak erről kérdeztük, hanem arról is, miért épp most létesítettek összefüggő buszsávot a Hegyalja úton, illetve miért nem adják vissza a jelenlegi helyzetben sem a nagykörúti kerékpársávokat az autósoknak.
Pihenőpartot alakítanak ki a Lánchíd és az Országház közötti lezárt szakaszon.
A főpolgármesteri kabinetfőnök szerint van értelme konzultálni a budapestiekkel.
A kormány legfrissebb tervezete kivenné a fővárosi önkormányzat kezéből a Budapesten építhető épületek magasságának szabályozását – írja Facebook-
Idén megkezdődik a Kőbánya alsóig közlekedő 9-es busz pesti szakaszának szükséges átalakítása.
Sokakat meglepett Dorosz Dávid lemondása, a főpolgármester-helyettes körül azonban már egy ideje fogyott a levegő a városházán.
A főváros megpróbálná élhetővé tenni Budapest legfontosabb utcáját, de ebből sokat még nem fogunk érzékelni a 2022-es parlamenti választások előtt.
Karácsony Gergely közlekedési kérdésekben döntő szóval bíró kabinetfőnökével interjúztunk „autósüldözésről", Nagykörútról, forgalomcsillapításról, árnyék-főpolgármesterekről, pénzügyekről, tervekről és ígéretekről.
Körülbelül parkolóhelyek felét kell beáldozni.
Lassan száz napja Budapest főpolgármestere. Mit lehet elérni ennyi idő alatt? A szuperkórház, a behajtási díj és a Városliget mellett az atlétikai világbajnokság is szóba kerül, Karácsony Gergely azt mondja, a rendezésnek az is feltétele, hogy az állami kukaholding fizessen a fővárosnak. Interjú.
Balogh Samu szerint szép álom lenne, ha Budapest Béccsel és Pozsonnyal közösen rendezne olimpiát.
Várostervezőként segítette a főpolgármester kampányát.
