Míg korábban a mérnökök szabad kezet kaptak a tervezésben, manapság már elengedhetetlen, hogy egy autó fejlesztési és formatervezési munkálatai során ne működjenek közre piackutatók és marketingesek is.
Ma már tényként fogadhatjuk el, hogy a film- és zeneipar változásai után alapvető fordulatra számíthatunk a printmédiában, illetve a könyvszakmában is. A forgalmazói birodalmak rapidmeccse után itt az újabb kihívó fél: az internet.
Tavaly sem ült tétlenül Donald Gunn, a Gunn Report szülőatyja. Amellett, hogy letette az asztalra a nevét viselő, népszerű éves jelentés hetedik kiadását, egy egyedi online „reklámkönyvtárat" is elindított.
A magazinhirdetésekben rejlő lehetőségekre hívta fel a figyelmet az I Love Magazines! elnevezésű konferencia, amelyet a „szakma szerelmeseinek" szervezett a Sanoma Budapest.
„Ha az átlagos perköltségnek, a balesetek valószínűségének és az eladott autók számának szorzata nem haladja meg a visszahívás költségeit, akkor nem kezdeményezünk visszahívást" – állítja a Harcosok klubja című film főhőse. A valóság szerencsére korántsem ilyen kegyetlen.
Komoly árharc uralkodik a hazai autópiacon. A stílusos bevezető kampányokat elhomályosítják a folyamatos promóciós üzenetek, más hirdetési módot pedig elvétve találunk. Nagy viszont az érdeklődés a tesztek és a nyílt napok iránt. A ráció felülkerekedik az érzelmek felett?
Az autós piacon a reklámbüdzsék és az értékesített darabszámok összevetése fontos tanulsággal szolgálhat, hiszen szakértők szerint növekvő reklámköltés ellenére is visszaeső eladások jellemzik majd 2006-ot.
További terjeszkedésre készül a hazai apróhirdetési piac legnagyobb szereplője, az Expressz Magyarország. A társaság új online és nyomtatott termékeket tervez piacra dobni. Közben a tulajdonos Trader Media East 300 millió dollárt költene el újabb kelet-európai akvizíciókra.
Ígéretes tárgyalásokat folytat a Széles-birodalomhoz a közelmúltban visszatért Ikarusbus Kínában és Iránban. A cég a tervek szerint nem autóbuszokat, hanem technológiát exportálna, és vegyesvállalatok létesítésére készül – írja a Világgazdaság.
Világszerte egyre több nő dolgozik vállalkozóként, ám a férfiak körében továbbra is elterjedtebb ez a megoldás – összegzi a nemzetközi nőnap alkalmából kiadott felmérés.
Félmilliárd forintnyi állami támogatást kér a baromfiágazat a madárinfluenza okozta értékesítési nehézségek leküzdéséhez – értesült a Világgazdaság. A vírus megjelenése óta a bel- és külföldi megrendelések 15-20 százalékkal csökkentek.
Az ausztrál, új-zélandi és kanadai pontrendszerhez hasonló, az egyéni kérelmező képzettségén alapuló bevándorlási rendszert honosít meg jövőre az unión kívüli munkavállalók számára a brit kormány.
A Budapesti Értéktőzsde részvényindexe 503,61 pontos csökkenéssel 22 793,88 ponton zárt kedden, ez az előző napi záráshoz képest 2,16 százalékos gyengülés.
Februárban – januárhoz hasonlóan – az államháztartás a prognózisnál kisebb hiánnyal zárt. Az év második hónapjában az államháztartás hiánya a prognosztizált 297,6 helyett 295,1 milliárd forint volt.
Magyarországon a madárinfluenza miatt 15-20 százalékos visszaesést tapasztaltak a csirkehús fogyasztásban. A Baromfi Termék Tanács (BTT) igazgatója szerint a hatóságok által is ellenőrzött magyar termékek fogyasztása jelenleg biztonságos ugyan, de ennek fenntartása érdekében a BTT-emblémák használatát szigorítják.
Hárommilliárdos bevételt hozott az ÁPV Zrt-nek a kisebbségi részesedések értékesítése. Somkuti István lesz a Vagyonkezelő új tranzakciós vezérigazgató-helyettese.
Újra jogvitába keveredett az Est Média és a Sanomma Budapest Zrt. Ugyanis a Sanoma több hónapos előkészület után kívánja kiadnia 7-13 éves korosztálynak szánt National Geographic Junior (NGJ) kiadványát, ami az Est Média szerint a saját jól bejáratott Junior kiadványát veszélyezteti.
Januárban 3 százalékkal nőtt a fogyasztói árindex az OECD-országokban. Mindez jelentős emelkedést jelent a 2,7 százalékos decemberi inflációhoz képest. Vagyis egy hónap alatt 3 százalékkal nőttek az árak a legfejlettebb országokban.
A Kínában működő vállalatoknak – akár belföldi, akár külföldi tulajdonban vannak – egyre nagyobb nehézséget okoz, hogy megfelelően képzett vezetőket találjanak.