Közélet

Horthy Miklós örvendhet, felépül az Aranyvonata

Molnár Zoltán
Molnár Zoltán

bértollnok. 2015. 11. 12. 07:05

A második világháború előtt fontos egyházi év volt Magyarországon, ebből az apropóból kitalálta a rezsim, hogy körbehordozzák a Szent Jobbot Magyarországon vonattal. Vadiúj szerelvényt építettek modern technológiával, le is zajlott a körutazás. A világháborúban aztán elveszett a kocsi, bár akadt, aki látta Dunakeszin kiégetten. Néhány koronaőr úgy döntött, ideje megépíteni a kocsit ismét, és évek lobbimunkájával elérték, hogy több minisztérium is komolyan vegye a tervet. Kiírták a közbeszerzést is, amiben a Magyar Nemzeti Múzeum az ajánlattevő. Hogy miért? Mert nem a Szent Jobbot fogják cipelni benne.
Lelkes koronaőrök kis csapata évtizedek óta harcol egy 1938-as valóra vált, majd elpusztult álom újbóli megvalósításáért: egy fantasztikus vasúti kocsiért, amiben egykor Szent István jobb keze járta az országot. Itt a közbeszerzés, épülhet az aranyvagon.
Korábban a témában:

Újabb nagy lépést tehet Magyarország a Horthy-korszak restaurálása felé, ugyanis úgy tűnik, átment a koronaőrök régóta napirenden lévő kezdeményezése:

Felépítik a Szent Jobbot 1938-tól az országban körbehordozó Aranyvonatot.

A vonat – pontosabban egyetlen vagon – megépítésére tárgyalásos közbeszerzést írtak ki, de mielőtt erre rátérnénk, lássuk miről is van szó. Az ügyet a Magyar Koronaőrök Egyesülete karolta fel, a honlapjukon részletes cikk is szerepel a témáról (a második világháború előtt hivatásos koronaőrök vigyáztak a Szent Koronára és a koronázási ékszerekre, valamint a palástra, az egyesület az ő hagyományaikat viszi tovább).

Magyarország 1938-ban egyházilag fontos évet ünnepelt: ekkor halt meg 900 éve I. (Szent) István király, illetve részben ezen apropóból ekkor rendezték meg az országban a XXXIV. Eucharisztikus Kongresszust. A katolikus világ Magyarországra figyelt az utolsó békeévben, és ekkor jött az ötlet, hogy hordozzák körbe a csonka országban a Szent Jobbot. Ezt egy speciális vonattal akarták végrehajtani: a szerelvény egy vadiúj gőzmozdonyból, két luxuskocsiból a kíséretnek és magából az Aranyvonatnak nevezett kocsiból állt. Ez a különleges kocsi szállította a királyi jobbot (ld. a lenti képen, amin épp Újdombóvár állomáson áll a vonat).

Kép: Fortepan/Erky-Nagy Tibor

A vonat annak idején minden nagyvárosban megállt, a Szent Jobb pedig egy éjszakát ott is töltött, miután az adott város főterén bemutatták az ünneplő tömegnek a helyi potentátok és egyházi vezetők előtt. Kisebb városokban nem vették le a vagonról az ereklyét, még kisebb állomásokon pedig csak lassított a szerelvény. A különleges felépítésű vagon – amiben a Szent Jobb hordozójának külön lengéscsillapított emelvénye volt – a II. világháború káoszában eltűnt.

Hogy mi történhetett a csilivili aranyozott kocsival, az rejtély: egyesek szerint a mai napig egy bajor hangárban rohad, mások szerint a dunakeszi MÁV-járműjavítóban pusztította évekig az enyészet. Érdekes beszámolót találni a Szent jobb aranyvonat építő egylet. Facebook-oldalán, miszerint egy úr még emlékszik, hogy Dunakeszin látta a kiégett kocsironcsot, amit aztán valószínűleg földaraboltak.

Kép: Facebook/Szent jobb aranyvonat épitő egylet.

Hagyjuk a múltat, irány a jövő!

Lássuk, mit tartogat a jövő a vasút és a Szent Jobb szerelmeseinek! A közbeszerzési kiírás szerint november 30. az ajánlattételi határidő, és a végén a legalacsonyabb összegű pályázat nyer. A lényeg és a célok ezek:

Ajánlatkérő vagyonkezelésében van az „Aranyvonatnak” nevezett vasúti kocsival megegyező méretű vasúti kocsi alváz és forgóváz, amellyel megegyező kocsival 1938-ban, Szent István király halálának 9. centenáriuma alkalmából a Szent Jobbot körbehordozták az országban (az eredeti „Aranyvonat” a második világháborúban elpusztult). Ezeknek a vasúti kocsi elemek átalakítása és felújítása biztosítja a további múzeumi hasznosítást, illetőleg a jövőbeni kiállítási és reprezentatív célokra alkalmassá tételt.

A nyertes ajánlattevőnek fel kell újítani a vázat, felépíteni a kocsi maradék részét, féket beszerelni és kocsibelsőt kialakítani (persze mindent korhűen: “a korabeli gőzfűtéses technológia megtartásával”). A vasúti kocsik fel- és átépítésében tapasztalt, szakemberekkel, szerszámokkal és persze vágányhálózattal ellátott szerelőcsarnokkal rendelkező győztesnek 18 hónapja van az építésre. A végeredmény pedig egy 33 tonnás, 18,21 méter hosszú, 4,65 méter magas, 3 méter széles, 10 ülőhelyes, 120 km/órás végsebességű műszaki csoda lesz.

Megkerestük a Magyar Nemzeti Múzeumot és a biztonság kedvéért a MÁV-ot is, az előbbi válaszolt a kért határidőre. Csorba László, a múzeum főigazgatója szerint is a koronaőrök kezdeményezték az újjáépítést, ehhez megnyerték a vasúttörténeti múltat gondozó Budakeszi Kultúra Alapítványt is. Az ügynek sorban megnyertek két minisztériumot (köztük a Miniszterelnökséget) és a MÁV-ot is. Csorba hozzátette:

Ám kezdettől világos volt, hogy új funkcióval kell működnie, ezért kapott szerepet a program megvalósulásában a Magyar Nemzeti Múzeum: a tervek szerint a mi kiállításunk lesz látható a díszkocsiban.

Egy kézben akarták mindezek után egyesíteni a projektet, így esett a választás a múzeumra. Pénzt a kocsiszekrény elkészítésére az Emberi Erőforrások Minisztériuma (EMMI) biztosít. Eddig a múzeum szerint csak annyiba kerülhet a dolog, mint egy normál vasúti kocsi megépítése. Erre jön a díszítés, cicoma, a hiteles külső megjelenítés kialakítása, amit a Budakeszi Kultúra Alapítvány civil forrásokból finanszíroz.

 

A Szent Jobb Érsekújvárra érkezett az Aranyvonattal, majd egy automobilra felpakolva hordozták körbe. Kép: Fortepan/Klenner Aladár

A kiírás szerint már van egy vasúti alváz és forgóváz a múzeum tulajdonában, ezt pontosította úgy Csorba, hogy az a MÁV vagyonkezelésében van és hosszú távú bérleti szerződésben vízta az intézményre (a szerződés lejártakor meghosszabbítható). Ha a kocsi elkészül, akkor is e szerződés alapján marad a múzeumnál, bár együttműködési szerződéssel átadják a MÁV Nosztalgia Kft.-nek. Kiderült még, hogy a teljes szerelvényt mozdonyostul, kísérőkocsistul nem akarják rekonstruálni, valamint

nem fogják vele körbevinni a Szent Jobbot az országban.

Különleges rendezvényekhez csatolják majd, például zarándokvonatokhoz, illetve a Tatai úti vasúttörténet parkban fogják kiállítani, mint a múzeum kihelyezett kiállítását.

vissza a címlapra

Kommentek

Legfrissebb videó mutasd mind

Ajax' Dutch head coach Peter Bosz celebrates with supporters after winning the UEFA Europa League semi-final football match between Olympique Lyonnais (OL) against  Ajax Amsterdam, on May 11, 2017 at the Parc Olympique Lyonnais stadium in Décines-Charpieu near Lyon, southeastern France.  / AFP PHOTO / PHILIPPE DESMAZES
Nézd meg a legfrissebb cikkeinket a címlapon!
24-logo

Engedélyezi, hogy a 24.hu értesítéseket
küldjön Önnek a kiemelt hírekről?
Az értesítések bármikor kikapcsolhatók
a böngésző beállításaiban.