Egy meg nem nevezett ferraris forrás szerint a maranellóiak erőforrása több mint 10 százalékkal gyengébb a Mercedes V6-os turbómotorjánál.
turbómotor
A Red Bull és a Renault is cáfolta, hogy a bajnokcsapat új motorpartnert keresne 2015-re.
A Forma-1-es pilóták úgy érzik, hogy az új szabályok miatt túl lassúak lettek az ideiautók, de legalább élmény vezetni őket.
Nem lehet azt mondani, hogy folyamatos a körözés a szezon első Forma-1-es tesztjén, Jerezben. Így még jobban kijön a motorok vinnyogó hangja.
Az egykori francia versenyző, aki a Forma-1-es turbómotorok egyik legnagyobb ismerője azt mondja, fel kell készülni arra, hogy 2014-ben az erőforrások rég nem látott ütemben és mennyiségben mondják majd fel a szolgálatot.
A Mercedes csapatfőnöke, Ross Brawn szerint a 2014-es új motorok a két évtizeddel ezelőtti megbízhatósági szintre repítik majd vissza a Forma-1-et.
Az FIA versenyigazgatója szerint jelentősen lelassulnak az F1-es autók jövőre.
A Ferrari motorfejlesztési igazgatóját aggasztja, hogy a V6-os turbómotorok érkezésével az FIA fogyasztási plafont vezet be a Forma-1-ben.
Gyorsan kell döntenie azoknak a gyártóknak, akik még beszállnának az F1-be. A V6-os turbókat 2018-ig lehet csak fejleszteni.
Lapértesülés szerint a Ford fontolgatja, hogy a Hondához hasonlóan visszatér a Forma-1-be.
Ma késő délelőtt hivatalossá vált, hogy a Williams a Mercedes motorjaival vág neki a jövőre kezdődő új turbókorszaknak. Két év után már búcsúztatják is a Renault-t.
A Honda ma hivatalosan is bejelentette, hogy 2015-ben visszatér a Forma-1-be. A rendezvényen a McLaren-főnök is ott volt, a társulás is hivatalossá vált.
Német sajtóértesülés szerint a színfalak mögött komoly birkózás folyik a 2014-es új motorok árait illetően – maga Bernie Ecclestone is igyekszik árcsökkentésre bírni a Renault-t.
Az F1-ben 2014-ben beszállni kívánó motorgyártó, a PURE főnöke úgy véli, semmi gond nem lesz az új, 1,6 literes turbómotorok hangjával.
