Ahogy a hagyományos telefonálás korszakát felváltja a szélessávú kommunikációs csatornák kora, a piaci szereplőknek szembe kell nézniük az ország digitális megosztottságával.
Az állampolgárok haladnak a korral, és használják a meglévő e-szolgáltatásokat, de igényeikkel sem az e-kormányzat, sem a helyi önkormányzatok nem tudnak lépést tartani.
Egyre többen magánhasználatra is a noteszgépet választják az asztali komputer helyett, mert ára az elmúlt évben abba a tartományba süllyedt, amely ezt lehetővé teszi.
A karácsonyi szezonban egymást túlkiabálva hirdetik a valódi nagyfelbontású televíziókat és lejátszókat. Az átlagpolgár meg sem gondolja, valóban szüksége van-e ezekre.
Ha lelassult az Exchange kiszolgáló, és megteltek a postafiókok, az időveszteséget és bosszúságot okoz.
Az archiváló szoftver törlés nélkül felszabadítja a régebben érkezett levelek helyét.
Megcsappant tavaly a motorvásárlási kedv, és csak mostanában kezd el visszatérni. A kereskedők nemcsak erre panaszkodnak, hanem a mind erősebb kínai konkurenciára is.
A Mazda6 második generációja elsősorban azért jobb az elsőnél, mert több benne a kizuna.
A japánok szeretik az érdekes tartalmú fogalmakat, úgy látszik, ez alól a Mazda sem kivétel.
Az autók értékvesztéséről mindenki tud, s ha megfeledkezne róla, a piac határozottan emlékezteti rá, amikor új autó vásárlásakor használt járművét szeretné beszámíttatni.
Ritkaság, hogy egy motorgyártó ennyire radikális maszkot készítsen valamelyik gépe számára. Az osztrák KTM azonban úgy döntött: nem kell, hogy a 690 Supermoto mindenkinek tessék.
A Renault a termék minősége és a kapcsolódó szolgáltatások terén a világ három legjobb autógyára közé akar kerülni. Erre a Laguna harmadik generációjának bemutatása kapcsán lát lehetőséget.
A BMW Motorrad a rendkívül sikeres R 1150 R utódaként mutatta be az R 1200 R-t.
A nagy múltú roadstercsalád sikere jól példázza, milyen népszerűek ezek az egyedi és klasszikus külsejű modellek.
A Citroën C-Crossert a Mitsubishivel karöltve építették meg a franciák. Mindkét fél azt tette hozzá, amiben igazán erős, így a Japánban összeszerelt, Franciaországban dizájnolt szabadidő-autót PSA-dízel hajtja.
Az amerikai JD Power Intézet másfél évtizede a két legjelentősebb európai piacon is autósok tízezreit kérdezi meg arról, mennyire elégedettek egy-két éves járművükkel.
A legnagyobb európai és amerikai autógyártók kiépítették gyártási, eladási hálózatukat Kínában, de a kínai autógyárak is megjelentek az európai piacokon.
Szeptemberi fesztiválján egy terepmotorokat gyártó cég napi két alkalommal rendezett divatbemutatót saját ruhakollekciójából. Komoly üzletággá fejlődött a motorbizniszen belül a kiegészítők árusítása.
Journey, azaz utazás a neve a Dodge Frankfurti Autószalonon debütált, új modelljének. Egyszerre kell sokoldalú, gyerekbarát, rugalmas utas- és csomagterű kocsinak, valamint terepjárónak lennie.
A jelenleg öt tagot számláló Lexus-istálló három modelljéhez már hibrid hajtást is kínál a gyár. Az LS 600h a legnagyobb, méretéhez és teljesítményéhez képest mégis két kategóriával kisebb fogyasztással dicsekedhet.
A Jaguar fontos időszakot él, s ilyenkor egy új modell piacra dobása sokat lendíthet a márka szekerén. Az XF sok tekintetben forradalmi, a márka megújhodásának első modellje lehet.
Várhatóan a tavalyinál tíz százalékkal kevesebb új autó talál idén gazdára, köztük azonban sokkal több a luxus- és sportautó. A kisautók eladásai visszaestek, a szürkeimport virágzik.