trend

Két, látszólag ellentétes irányba halad a motorkerékpár-ipar. Műszaki megoldásait éppúgy meríti a versenysportból, mint a személygépkocsik „puhány” világából. Az uralkodó formatervezési irányzatok az egyéniség radikalizálódását ötvözik letisztult kezelhetőséggel.

A közhiedelem szerint nem sok minden kell a nőknek – már ami az autót illeti. Legyen kicsi, arányos és elbűvölő, formásan domborodó vagy éppen karakteres, izgalmas élekkel határolt. Pompázzon a legújabb divat szerinti színekben, legyen tele praktikus apró megoldásokkal, pakolófelületekkel, mindent elnyelő rekeszekkel, és természetesen elmaradhatatlan követelmény a vezetőoldali piperetükör.

Egyre többen gondolják úgy, hogy a környezetvédelem melletti kampányolás már-már az osztályharc új formája. A Greenpeace régóta aktív e területen, ám újabban furcsa felhangok keveredtek mondandójába.

A brit autóipar többi szereplőjéhez hasonlóan a Jaguar márka sorsa is bizonytalan volt az utóbbi időben – de még életben van, és az XF nevű limuzinnal próbál mind nagyobb szeletet kihasítani magának a prémiumautók mezőnyében.

Minél ósdibb járgánya van valakinek, annál könnyebb rábírni, hogy új kocsit vegyen a lehető legrosszabb konstrukcióban: jelképes kezdőrészlettel és 8–10 éves futamidőre. Csábító a beszámítási felár, az árengedmény és az akciós kamat is.

Április elejétől egész Európában változtattak a gyermekülésekkel szemben támasztott követelményeken. Ezentúl már nem használhatók az ECE 44/01-es és 44/02-es szabványnak megfelelő gyermekülések, mert nem eléggé biztonságosak. Helyettük a 44/03-as, illetve 44/04-es jelzésű ülések kötelezők

Jó hat évtizeddel ezelőtt a partraszállás gigászi feladatát megoldotta az amerikai haderő, manapság viszont autóiparuknak csak nem sikerül megvetnie a lábát Európában. Legújabb fegyverük a félig kombi, félig kisbusz Dodge Journey – sok ügyes megoldással és német technikával.

Megéri-e kockáztatni a használt autóval, vagy inkább bukjunk milliókat újonnan vásárolt autónkon az első években a garanciáért cserébe? Érvek a használt, illetve új autók mellett és ellen itthon és külföldön.

Kisebb, formásabb, kevésbé hivalkodó – a gyorsan népszerűvé vált Q7 kistestvére új szegmensben indul harcba a piac meghódításáért. A német SUV sokkal közelebb áll a személyautókhoz, mint a terepjárókhoz, de vevőit ez aligha zavarja.

Két mázsa kukoricából készül annyi bioetanol, amennyivel meg lehet tölteni egy amerikai óriás-terepjáró üzemanyagtartályát. Ennyi kukorica egy ember egész évi élelmezésére elég...

Továbbra is csak évente egyszer válthatnak biztosítót kötelező felelősségbiztosításukhoz az autósok. Az utolsó pillanatban nehéz a jobb díjat, netán értékesebb szolgáltatásokat kínáló társaságra váltani.

Az EU 2012-től drasztikusan leszorítja az autók széndioxid-kibocsátását. Ezt természetesen az autóvásárlók fizetik majd meg. A környezetvédelem jobban járna, ha ugyanezt a pénzt az autósok háztartásuk energiagazdálkodására fordítanák.

Az egészséggel, szépséggel kapcsolatos alternatív szolgáltatásokért, lehetőségekért fizetnünk kell – nem is keveset. Honnan tudjuk, hogy valóban a legjobbat kaptuk, vagy szemfényvesztés áldozatai lettünk-e?

Változásokat indított el a patikapiacon a szabályozás „átszabása”. Gyorsan terjednek a láncok, a gyógyszerek kereskedelme hasonlatos lesz a hagyományos fogyasztási cikkekéhez.

Az íróasztal mellett töltött hosszú órákat komolyan megsínylik a légző- és mozgásszervek, a szem, a bőr és az idegrendszer is.

Nehéz körülírni az üzleti sport fogalmát. Alapesetben csak annyi fontos: legyen jó drága, és oldja a stresszt. Néha az is elég, hogy egy vállalatbirodalom vezetője nagyon szeressen egy sportágat alódi üzleti network, amelyhez ráadásul jövedelmi elkülönülés és magas presztízs is kapcsolódik, egyelőre a vitorlázás terén érhető tetten.

Az utóbbi időben új és még újabb szavakkal ismerkedünk meg. Egy fizetőképes réteg egyre igényesebbé válik, figyel teste-lelke edzésére, egészsége megőrzésére. Így élete fontos részévé válnak az új kifejezések.

Somody Imre nevéről a Plusssz tabletta és a veresegyházi Misszió Egészségközpont jut eszünkbe. Most az egészségügy új területében lát fantáziát: az asszisztált reprodukció, egyszerűbben a meddőség kezelése lett a szívügye.

Egyelőre a páciensnek a zsebébe kell nyúlnia, ha minden lehetséges nőgyógyászati vizsgálatot, szűrést el szeretne végeztetni termékenysége védelmében és az egészséges utód érdekében.

Az alkalmazott testi-lelki jólléte a munkáltatónak is érdeke, hiszen a dohányzó, egészségtelenül táplálkozó, stresszes dolgozó bevételkiesést okoz.

Mennyire érinti a betegeket az, hogy milyen formában működik egy-egy kórház? Jelenleg több mint tucatnyi önkormányzati kórházat működtetnek különböző magáncégek.

Alig másfél évtized alatt szinte a semmiből 17 milliárdosra nőtt az egészségmegőrző készítmények piaca. Hazai és külföldi gyártók, forgalmazók osztoznak rajta.

Az óriási és egyre növekvő egészségpiaci lehetőséget évente újabb és újabb termékek százaival igyekeznek kihasználni kisebb és nagyobb vállalkozások – több-kevesebb sikerrel. Kemény a verseny.

Számtalan, egészséggel kapcsolatos megállapításról rögtön tudjuk, hogy csakis erős túlzás lehet, ám vannak olyan állítások, amelyek igazáról még az egyes szakemberek is mást és mást mondanak.