A közúton fuvarozott áruk mintegy harmada az üzemanyagokkal együtt veszélyes anyag, amelynek szállítása különleges képzettséget és technikai berendezéseket követel. Egyre többen vállalnák a többletráfordítást, de a feltételeket mind nehezebb teljesíteni. A szigorú előírások is ludasak abban, hogy mindössze majd’ húsz nagyobb szállítási vállalkozás szakosodott erre a “veszélyes” területre, állítja Sárosi György, a Hungarocamion veszélyesáru-szakértője. Elsősorban [...]
Hetilap: Lapszámok
A söriparban öt szereplő (öt kézben lévő hét söripari vállalat) van jelen, mindegyik külföldi szakmai befektető tulajdonában. A legnagyobb érdekeltség piaci részesedése valamivel 30 százalék feletti, míg a legkisebbé 10 százalék alatti. A privatizáció, összevásárlások révén, látszólag bizonyos fokú koncentrálódást eredményezett az iparágban, ugyanakkor a korábbi területi dominanciák megszűnőben vannak, mivel mindegyik söripari érdekeltség az [...]
Folytathatják a vámjogszabályok tanulását a nemzetközi áruszállítók. Július elsejétől új fuvarozási okmánnyal is elindíthatók a szállítmányok az Európai Unióba és az EFTA-országokba. A T-okmány nem lesz kötelező, de jelentősen megkönnyítheti a magyar fuvarozók határátlépéseit. Magyarország csatlakozott az EU- és az EFTA-országok közötti egységes árutovábbítási eljárásról szóló egyezményhez, amely 24 országban teszi lehetővé az egyszerűbb szállítást. [...]
(Figyelő 1996./23.) Múlt heti számunknak a Hajdú Rt. piacvédelmi kérésével kapcsolatos cikkében sajnálatos hibát ejtettünk. A Hajdú Rt. privatizációjának körülményeivel foglalkozó részben szereplő “Ezek után nem maradt más hátra, mint az MBO–MRP, amelynek megvolt a politikai támogatottsága is, hiszen a privatizációt követően a helyi MDF-es képviselő, Komor Sándor lett a cég elnöke” mondat helyesen így [...]
Az Állami Privatizációs és Vagyonkezelő Rt. újdonsült vezérigazgatója 44 éves gépészmérnök. Pályafutását a Vegyiműveket Tervező Vállalatnál kezdte, ahonnan három év után oktatóként visszakerült a Budapesti Műszaki Egyetemre. A nyolcvanas évek derekán itt doktorált. 1991-ben a Fegyver- és Gázkészülékgyár egyik kft.-jének volt a főmérnöke. Tegyük hozzá, akkoriban Latorczai János volt a gyár megbízott vezérigazgatója. A cég [...]
Sokan azt hitték, az 1988-asnál nem kerülhet mélyebb válságba a hazai vaskohászat és acélgyártás. A szociális feszültségektől rettegő politikusok azonban nem mertek belevágni a termelés megújításába. Így a rendszerváltásig 17 milliárd forintot pumpáltak az ágazatba. 1991-től ez év őszének végéig a támogatások és kezességvállalások együttes összege megközelíti a 40 milliárdot. Az Állami Vagyonkezelő Rt. (ÁV [...]
Szeptemberig kísérletképpen “kaminoncsendet” rendelt el a közlekedési tárca a munkaszüneti napokra. Ha a kísérlet beválik, 1997. január 1-jétől kamionmentes lesz minden hétvége. A sofőrök és a fuvarozó vállalakozók azonban úgy vélik, hogy a szombat reggel 7-től vasárnap este 10-ig tartó várakozás eddigi főpróbája sem volt sikeres. Amennyiben végérvényesen bevezetik a kényszerpihenőt, tönkremegy a kis fuvarozóvállalkozások [...]
Támogatás (millió forint) Kezességvállalások (millió forint) Költségvetés, alapok terhére ÁPV Rt. Költségvetés ÁPV Rt. 1991-1994. 1. ÓKÜ és társaságai 120 2. ÓKÜ, ÓA RT. (termelés újraindítása) 1 000 3. ÓKÜ és társaságai 236 4. DIMAG 180 1500 5. DIMAG (DNM Kft.) 1 000 6. DIMAG (DNM Kft.) 2 800 600 7. DIMAG (DNM Kft.) 1000 [...]
A belföldi szállítási piac több évre szóló befagyasztását kéri a Fuvosz, hogy megszűnjön a kínálat miatti öngyilkos árverseny. A negyedmillió magyarországi haszongépjármű-állomány majd’ harmadát kellene kivonni a forgalomból, hogy helyreálljon a piaci egyensúly. Kilátástalannak tűnik a belföldi árufuvarozók helyzete. Nem a bővített, még az egyszerű újratermelés is reménytelen, annyira nyomott a piac. A magyar gazdaság [...]
Hogyan lehetséges, hogy miközben a privatizáció során nem volt jellemző a feldarabolás utáni értékesítés, ma már mégsem beszélhetünk a gazdasági rendszerváltás előtti koncentrált piaci szerkezetről és gyakori piaci hatalomról? Az ipar nagy részének esetében fontos szerepe van ebben az importliberalizációnak. Kis országok esetén az importkorlátok szerepe kritikus lehet a piaci hatalom szempontjából. Technológiai okok miatt [...]
Nem remélnek szebb jövőt hazánk Európai Uniós csatlakozásától a magyar nemzetközi árufuvarozók. Nagy hátránnyal kezdték a felzárkózást, és a távolság nőttön nő. A magyar nemzetközi árufuvarozóknak általában esélye sem maradt, hogy állni fogja a csatlakozás után az európai versenyt. Ennek fő oka, hogy többségében nem alakultak ki a külföldi üzleti kapcsolataik. A korábbi, nemzeti, nagy [...]
Az MKFE harmincegyéves szervezet. 1987-ig nevében is kimondottan a nemzetközi árufuvarozók és személyszállítók szervezete volt, azóta a belföldi fuvarozó vállalkozók érdekeit is képviseli. Az MKFE kiemelt jelentőségét azonban az adja, hogy a Nemzetközi Közúti Fuvarozási Unió, az IRU nemzeti tagszervezete, így hazánkban egyedül jogosult TIR okmány kiadására. Az MKFE-nek mintegy kétezer tagja van, ebből mintegy [...]
A korábban – részben térségi alapon működő – 14 útépítő vállalat közül 11 három osztrák befektető kezébe került. Az általuk létrehozott koncentráció területi alapon még jelentősebb mértékű. Rajtuk kívül még egy jelentősebb, olasz tulajdonú vállalat és több kisebb, magyar cég osztozik a piacon. A befektetők némelyikének a tevékenységi területére eső jelentősebb kavicsbányákat is sikerült megvásárolnia, [...]
A közutak, ezáltal a közúti határátkelőhelyek is zsúfoltak, a határátlépés időigényes, környezeti ártalommal, környezetszennyezéssel jár. Nemzetközi törekvés a kombinált áruszállítás egyre kiterjedtebb alkalmazása, amelyben a járművek a közutat csak a szükséges mértékben veszik igénybe és a jelentősebb távolságot vasúton vagy hajókon teszik meg. A kombinált fuvarozás hazánkban is számottevően fejlődött. A szakemberek szerint a vasúti [...]
Józan ésszel föl nem fogható lezserséggel ellenőrzi az állam a borsodi kohászat újjászervezésére kiadott közpénzek néhány tételének felhasználását. Néhány százmilliócska utat talált a magánzsebek felé. Nehéz megérteni, miért bízták rá az egész ÁPV Rt.-t egy olyan tisztségviselőre, aki az egyik jelentős részfeladatában kudarcot vallott. Alába sem érte a földet, úgy kipenderítették állásából néhány hete az [...]
Az eddigieknél szigorúbb feltételekre, fokozottabb ellenőrzésre számíthat az a fuvarozó, aki az áruknak TIR-igazolvánnyal történő nemzetközi fuvarozására vonatkozó vámegyezmény (TIR Egyezmény) hatálya, azaz TIR Carnet nemzetközi vámokmány fedezete alatt akarja fuvarozási tevékenységét folytatni. Az Európai Unió Gazdasági Bizottságának ajánlásai alapján a Nemzetközi Közúti Fuvarozási Unió (IRU) arra kényszerült, hogy a T-Egyezménnyel összhangban kijelölje azoknak a [...]
Magyarország közlekedési térképének áruszállítási útvonalait a nemzetközi fuvarozók az elmúlt négy évben átrajzolták. A megváltozott körülményekhez, a forgalom növekedéséhez próbál felzárkózni a közúti határátkelőhelyek fejlesztését célzó program, melynek nyomán idén a nagylaki és záhonyi határnál is jelentős változások lesznek. A határátkelőhelyek és a hozzávezető utak forgalmában lényeges növekedés a hegyeshalmi, rábafüzesi, záhonyi, ártándi, nagylaki, letenyei [...]
Az igazi üzletember már nem jár bankba – pénz- és számlaügyeit az íróasztala mellől, a számítógép előtt ülve intézheti. Nálunk, Magyarországon is. A kriptográfia – a titkosítás tudománya – fontos szereplő e banki rendszerek kiépítésekor. Egyre több hazai bank hirdeti az új elektronikus szolgáltatásokat, amelyek során az ügyfél saját monitorán rendelkezhet az átutalásokról, adhat-vehet értékpapírokat, [...]
A hazai gyártók tucatszám bombázzák a kormányzatot piacvédelmi kérelmeikkel. A példák azt mutatják: az állam csak a Keletről jövő termékekkel szemben hajlandó védelmet nyújtani a magyar cégeknek. A sok síró száj között persze nehéz kiválogatni: ki az, aki tesz is valamit a fennmaradása érdekében, és ki az, aki csak az állami védőbúrától reméli sorsa jobbra [...]
Mind a közvélemény, mind pedig a politikusok figyelmének középpontjában áll. A közvélemény szemében a legfőbb mumussá vált; a politikusok számára pedig alkalmas terepet kínál látványos pengeváltásokhoz. E viták azonban – úgy, ahogy a médiában tükröződnek – egyelőre több zavart okoznak, mint amennyi tisztázást eredményeznek. Ráadásul a reformfolyamat mind ez ideig karonfogva járt a gazdasági visszaeséssel [...]
Néhány éve még szinte nem lehetett a magyar boltokban más mosógépet kapni, mint Hajdú automatákat. Mára a monopóliumát vesztett Hajdúsági Iparművek csupán az eladások negyedét tartotta meg. A magyar kézbe privatizált cég két éve folyamatosan piacvédelmi intézkedést kér a kormánytól. Az importkvótától azt várná, hogy annak védelmében új típusai megvethessék lábukat a magyar piacon, és [...]
Ma egy hete történt. Délelőtt még bent volt a szerkesztőségben, kora délután pedig már haláláról értesültünk. A mindannyiunk számára döbbenetes hírt nem akartuk elhinni. Hiszen közel negyven év óta a néhány évvel ezelőtti betegségéig, és azóta is minden nap láthattuk, beszélhettünk vele. Kiegyensúlyozott, barátságos, segítőkész lénye miatt mindenki felderült, ha csak köszönhetett is neki. Mosolygó [...]
Mit követel a költségvetéstől a stabilitás és a tartós növekedés megalapozása 1997-ben? Erről jó néhány, a közelmúltban hallott véleményre reagálva csak azt hangsúlyoznám: politikánkat nem a maastrichti kritériumokhoz való mechanikus, dogmatikus ragaszkodásnak kell vezérelnie – ez még arrébb van -, hanem a józanul felfogott stabilizációs, antiinflációs érdekeknek (a külső adósság növekedésének és a kiszorító hatású [...]
Ha egy magyar cég elszánja magát, hogy piacvédelmi eljárást kezdeményezzen, akkor a sérelmezett import származási helyétől függően különböző eséllyel és procedúrával kell számolnia. A legrosszabb az az eset, ha az illető állam valamilyen szabadkereskedelmi vagy társulási megállapodást kötött Magyarországgal. Ebbe a körbe tartoznak az EU, a CEFTA, az EFTA tagországai. Ezek a szervezetek lényegében hasonló [...]
