A BKV-vezér szerint jól össze vannak rakva az orosz szerelvények, „csak gond van a végszereléssel”.
metrovagonmas
Percekig a metróban rekedtek az utasok, tűz esetén tragédia is történhetett volna.
Ezért nekünk is kell megjavítanunk.
A szakemberek szerint egyedi hiba miatt nyílhattak ki az ajtók ott, ahol nem szabadott volna.
Legalábbis a kiadott hangok és a borzasztóan nehézkes elindulás alapján.
Nem az ajtóhiba és a felesleges fékezés - az ősbűn a beszerzés volt.
Pedig a BKV szerint megfelelően működtek az ajtók.
Ha ez a budapesti közlekedésfejlesztés új iránya, akkor jobb lenne inkább megfordulni.
A főpolgármester megküzdött saját sebezhetőségével, majd önmagához képest is meglepő dolgokat mondott.
Egy büszke és boldog Tarlós István fog Önök elé állni, hogy kipirult arccal bejelentse: íme a felújított metrókocsik!
Márciusban három régi-új metrószerelvény áll forgalomba a felújításra váró vonalon
Ha érdekel, mi mindennel utazol.
Átmentek a gyári biztonsági vizsgán a 3-as metró újragyártott szerelvényei
A szerelvényekben kevés az újrahasznosítható anyag.
Csak a festék tartja össze az eredeti kocsikat - újragyártják őket
Már vonatra pakolták a Moszkva melletti gyárban.
Havonta kettőt küldenek majd az oroszok.
Típusvizsgálatok folynak.
A Metrovagonmas előbb szállítja az elkészült járműveket, bár a pályarekonstrukció ettől nem lesz hamarabb kész.
Magasabb lehet az üzemeltetés költsége, és a teljes körű jótállás is csak 36 hónap.
A fekete-fehér kocsik hajnalban futottak be a BKV Kőér utcai telepére.
Elkészültek az oroszok, elindították a vonatot Budapestre. Még harminchat szerelvény van hátra.
A lerohadt metrók elromolhatnak a felújítás után is, de az oroszok az esetleges javítási költségek töredékét fizetik csak ki.
A felújított szovjet járművek nyomokban emlékeztetnek majd régi önmagukra.
