Nettó 585 milliárd forintból.
autópálya építés
Gőzerővel épül a Bécs-Brno autópálya, magyar régészek pedig szép közbeszerzést nyertek.
Alig van idejük a régészeknek feltárni az autópálya-építések helyén a területeket. Elveszhet az örökség az M44-es alatt is, ha valóban két megye múzeumának kell azt kiásnia.
Az autópálya-építés másfél éves szüneteltetését a kis cégek biztosan nem tudják átvészelni.
A Simicska Lajos érdekeltségébe tartozó cég az ázsiai, diktatórikus országban autópályahidakat építhet.
Szombaton torlódás várható.
Az uniós szervekhez fordul az Együtt-PM szövetség társelnöke, mert kilométerenként 3,8 milliárdért építenék az M4-es egy szakaszát.
Az M0-s nyolc kilométeres szakasza Budakalásznál völgyhidat kap, és pályája 5,2 kilométeren alagútban fut majd.
A román sztrádába már 1400 milliárd eurót fektettek, mégsincs sok remény, hogy valaha elkészül.
Már folynak a munkák az M43-as autópálya Makótól az országhatárig tartó szakaszának előkészületei. Csütörtökön ünnepélyesen elhelyezik az új út alapkövét is.
Házkutatásokat tartottak a Bilfinger Berger német építőipari cég mannheimi központjában, valamint magyarországi, bécsi és pozsonyi leányvállalatánál korrupció gyanújával összefüggésben.
Mégis a Duna Aszfalt Kft. és nem a Simicska Lajos érdekeltségébe tartozó Közgép részvételével pályázó konzorcium építheti az M43-as autópálya Makó és az országhatár közötti szakaszát.
A Számvevőszék szerint a többi között nem számszerűsítették, mennyibe is kerül a közösnek egy-egy önkormányzati kérés megvalósítása.
A hibák az autópálya Dunaújváros és Szekszárd közötti szakaszának műszaki felülvizsgálatakor derültek ki.
Földrengés is okozhatta az M0-ás autóút épülő déli útpályája melletti földcsuszamlást.
Késik a Tisza-híd üzembe állítása, a kéthalmi pihenő és az üzemmérnökség építése.
