A miniszter szerint ezen azonban Magyarország nyerhet is.
autóipar
Szerinte az unió története legsúlyosabb gazdasági kihívásával néz szembe, és ez a helyzet a magyarok számára is komoly kihívásokat rejteget.
A Lear Corporation megszünteti a kábelkorbácsgyártást Magyarországon.
Müncheni autóipari kiállításon járt a miniszter, ahol a német-kínai együttműködéseket méltatta.
A külügyminiszter érveket sorolt az akkumulátorgyárak építése mellett.
Januártól visszamenőleg egységesen negyvenezer forintos emelést követelnek a munkavállalók.
Az elemző a növekvő autóipari jelenlét kockázatairól is beszélt.
Fred Zhang, a CATL nemzetközi kommunikációért felelős menedzsere a portál megkeresésére elmondta, hogy a kínai cég összesen 30 autóipari brandnek
A duplájára nőhet az üzem.
Nagyon komoly statisztikai előnyünk származhat az aksigyártásból, ám ez a valóságban gyorsan elillan.
A szakszervezet inflációt lekövető fizetésemelést várna el.
A BMW autói háromszor több szén-dioxidot is kibocsáthatnak, mint azt a hivatalos adatok mondják.
Reklámszünet podcast a Porsche Hungária két vezetőjével, Németh Balázzsal és Bujáki Zsolttal.
A fejlesztésekre összesen 90 milliárd forint közpénzt ad a kormány – ám valószínűleg nem fognak itt megállni a költségek.
Az energiaár-emelekedések véget vethetnek a magyar beszállítói lánc növekedésének.
Nyíregyházán 1200 új munkahely jön létre.
Autóipar, gépgyártás – ez lehet az erősorrend.
Már 6000 milliárd forint felett jár az akkumulátorgyártó cégek magyarországi összberuházása. Eddig Dél-Korea volt az első számú befektető, de most Kína egyetlen lépéssel beérte.
Mintegy 9 ezer új munkahelyet teremt Debrecenben a világ legnagyobb akkumulátorgyártója.
Csökken a Teslák eladása.
Összességében így is nőtt 3,6 százalékkal az ipari termelés.
A chiphiány és az orosz-ukrán háború miatt.
Az esztergomi egységet amúgy a chiphiány, a forint zuhanása és az energiaárak elszabadulása is sújtja.
Csapás csapás hátán.
