A csodaszép Bakony dombjain áthaladva köti össze Veszprémet és Győrt az a 82-es út, amely a táj szépségei ellenére a legkevésbé sem ajánlható autós kirándulásra. Ugyanis rendkívül balesetveszélyes, az egyik szakasza konkrétan az ország összes baleseti gócpontját rangsoroló lista legelső helyezettje.
Gigantikus kutató-elemző munkát végzett a Magyar Közút Zrt. (MK) a közelmúltban, a 2017 eleje és a 2019 vége közötti baleseti statisztikák alapján feltárta, majd sorba állította Magyarország 30 ezer kilométernyi közúthálózatának leginkább problémás szakaszait. A szervezet összesen 168 darab úgynevezett baleseti góchelyet rangsorolt – a lista élmezőnyét a Vezess közli elsőként.
„Rendszeres forgalombiztonsági vizsgálatok alapján társaságunk a kezelésünkben lévő közúthálózaton azonosítja a magas baleseti kockázatú rövid útszakaszokat, azaz baleseti góchelyeket. Feltárjuk a kialakult helyzet okát, és meghatározzuk, hogy milyen beavatkozással csökkenthető az adott helyszín baleseti kockázata.”
Az MK magyarázata szerint az úgynevezett baleseti góchelyek olyan útszakaszok, ahol a balesetek száma szerint
valamilyen probléma van a közút geometriai kialakításával, az érvényben levő forgalomszabályozással (közúti jelzésekkel), vagy az út környezetével.
Az alábbi táblázatok jobboldali hasábjában az adott úton történt halálos, súlyos és könnyű balesetek száma, valamint a „súlyozott balesetszám” összesített adata szerepel.
Utóbbi némi magyarázatra szorul. Minden egyes személyi sérüléses baleset rendelkezik egy úgynevezett súlyszámmal, amely a sérülés mértékétől függ. Egy könnyű sérülésekkel járó balesetnél ez a szám alacsonyabb, míg a halálosnál magasabb. Ezt az adatot a végén összeadták a balesetek együttes számával – így alakította ki a Magyar Közút Zrt. a sorrendet.
A feketelistát a 82-es út egyik szakasza vezeti, majd egy különösen sok súlyos balesetet eredményező, külterületi út következik Komárom megyéből, a harmadik pedig meglepő módon az M7-es egyik része. Nézzük meg a 20 legrizikósabb szakaszt!
| Megye | Útszám | Szelvény | Összesített balesetszám | |
| 1. | Veszprém | 82 | 25-26 | 54 |
| 2. | Komárom-E. | 1119 | 17 | 48 |
| 3. | Fejér | M7 | 62-63 | 42 |
| 4. | Komárom-E. | 117 | 5-6 | 36 |
| 5. | Baranya | 6 | 203-204 | 36 |
| 6. | Heves | 25 | 21-22 | 36 |
| 7. | Fejér | 7201 | 3 | 32 |
| 8. | Győr-M.-S. | 83 | 63 | 32 |
| 9. | Pest | 51 | 21-22 | 30 |
| 10. | Veszprém | 70 | 2 | 30 |
Az útkezelő értékelése szerint a 168 helyből külterületen jellemzően csomópont és éles kanyarok okozzák a legtöbb bajt, míg településeken belül a különféle útkereszteződések.
| Megye | Útszám | Szelvény | Összesített balesetszám | |
| 11. | Hajdú-Bihar | 33 | 108 | 30 |
| 12. | Jász-N.-Sz. | 4206 | 2 | 30 |
| 13. | Hajdú-Bihar | 33 | 108 | 28 |
| 14. | Győr-M.-S. | 83 | 62-63 | 28 |
| 15. | Győr-M.-S. | 1 | 125 | 28 |
| 16. | Heves | 21 | 2 | 28 |
| 17. | Baranya | 57 | 40 | 28 |
| 18. | Heves | 25 | 4-5 | 28 |
| 19. | Somogy | 7 | 114 | 28 |
| 20. | Hajdú-Bihar | 4 | 209 | 26 |
Mi történik ezekkel a baleseti gócpontokkal?
A Magyar Közút felmérése három év problémáit tárta fel, majd elemezte azokat, ami után 2020-ban természetesen megkezdték a helyek biztonságosabbá tételét.
A legveszélyesebb góchelyeken már megtörténtek a beavatkozások, illetve a nagyobb volumenű átépítésekhez szükséges tervezési munkákat is előkészítettük
– nyilatkozták a Vezessnek.
Konkrétan 11 helyszínen kezdték el a csomópontok jelzőlámpás forgalomirányításának kiépítését, vagy a meglévő forgalomszabályozás fejlesztését. 16 helyszínen végeztek kisebb beavatkozásokat (burkolatprizmák telepítése, burkolat érdesítése, sebességmérők telepítése, figyelmeztető villogók alkalmazása stb.). Valamint 25 helyszínen megerősítették a jelzésrendszert, például figyelemfelhívó táblázással, valamint burkolati jelek felfestésével.
Éppen ez volt elmúlt évtizedek legvéresebb időszaka
Sajnos erre nincs szelídebb kifejezés, ugyanis a Magyar Közút által vizsgált három esztendőből a középsőben, 2018-ban történt Magyarországon a legtöbb személyi sérüléses közlekedési baleset: 16 951, ami rekord. A következő 2019-es év pedig a második legrosszabb adatot hozta (16 627), amióta az ORFK statisztikusai elkészítik évről évre az adatokat. Ebbe a rendkívül kedvezőtlen helyzetbe robbant be tavaly a járvány, amely különösen a tavaszi korlátozások idején látványos forgalomcsökkenéssel járt az utakon, ami éves szinten is határozottan mérsékelte a balesetszámot (13 745).
