Csaknem 20 milliárd forintos üzletet zavart le az év végén a Lázár János építési és közlekedési miniszter fennhatósága alá tartozó MÁV Zrt., amikor megvette az egykori Magyar Vagon Dunakeszi Járműgyártó, Javító és Karbantartó Kft. eszközeit, illetve az üzemnek helyet adó ingatlant. Akit érdekelnek a „stratégiai felszámolás” részletei, ebben a cikkben olvashatja el, hogy az államvasút milyen kormánydöntések és átszabások után vásárolt meg két vadonatúj céget, a Dunakeszi Vasútgépész Járműjavító és Járműgyártó Kft.-t, illetve a Dunakeszi Vasútgépész Vagyonkezelő Kft.-t.
Az akcióra azért került sor, mert a Magyar Vagon-csoport kulcscégei bedőltek, és állami kivásárlással mentik ki a dunakeszi járműgyártót. A mentőöv mellett nyomós érv, hogy a MÁV személykocsijainak nagyjavítását a dunakeszi cég végzi, kiesése ezért óriási gondot jelentene, nem beszélve
Ez annyira komoly ügy, hogy a kormány kiadta az ukázt: a nemzetközi kötelezettséget minden áron teljesíteni kell.
Állami pénzek égnek a Magyar Vagonban
A G7 tavaly év végén azt írta, hogy az egyiptomi megrendelésből 300 kocsi még hátravan. Becslések arról nem jelentek meg, mennyibe kerülhet ezek legyártása, de úgy tudni, hogy az orosz tulajdonostárs 2022-es kiszállása után a dunakeszi cég magára maradt, és onnantól minden legyártott darab veszteséget okozott. Nem is tudott talpon maradni a járműgyártó, óriási tartozásokat halmozott fel, és tavaly októberben felszámolásba dőlt.
A mintegy háromszáz hitelezőnek tartott felszámolói tájékoztatásból kiderült, hogy a befogadott hitelezői igény összesen mintegy 50 milliárd forint (és határidőn túl érkezett még 29 milliárd forint igénybejelentés). Mint megtudtuk, ennek több mint a fele állami céghez, szervezethez, illetve a Magyar Vagon-csoport tagjaihoz kapcsolódik.
A legnagyobb hitelezők:
- az MBH Nyrt. – 16,9 milliárd forint,
- a Magyar Vagon Vasúti Kft. – 5 milliárd forint,
- a Ganz-MaVag International Kft. fa – 3,8 milliárd forint,
- a Ganz-MaVag Invest Zrt. – 2,9 milliárd forint,
- a Knorr Bremse GmbH – 2,2 milliárd forint,
- a Magyar Vagon Invest – 1,6 milliárd forint,
- valamint a Külgazdasági és Külügyminisztérium – 1,4 milliárd forint.
A külügyi tárca mellett a tisztán állami MÁV Személyszállítási Zrt. is szerepel a listán, felé 734 millió forint az elismert tartozás.
Szijjártóék is beálltak a sorba
A külügyminisztérium nem reagált január végén elküldött kérdéseinkre, hogy miből adódik a tartozás. Találtunk azonban az egyedi kormánydöntéssel (ekd) nyújtott állami támogatások listáján egy tételt, ami a Dunakeszi Járműgyártó Kft.-vel 2023 májusában kötött szerződés alapján egy 4,4 milliárd forintos beruházáshoz nyújtott, közel 2 milliárd forintos támogatásról szól.
