A csütörtöki Financial Times szerint a Ferrovial számított a BAA jelenlegi vezetésére, azonban Clasper „nem akar egy külföldi cég nagy-britanniai leányvállalatának vezetője lenni”. A Ferrovial a múlt hónapban tette meg végül sikeres, a brit céget 10 milliárd font fölé értékelő készpénzes átvételi ajánlatát.
Clasper 2001-ben került a BAA-hez a Procter & Gamble fogyasztásicikk-gyártó csoporttól, és 2003-van vette át a vezérigazgatói posztot. Ő volt a Budapest Airport tavaly decemberi, 1,3 milliárd fontos felvásárlásának legelkötelezettebb szószólója a brit cégnél, és nem kis részben a magyarországi terjeszkedés értéknövelő hatásával érvelve igyekezett hosszú heteken át lebeszélni a BAA részvényeseit az első, részvényenként 8,10 fontos, a piac által is igen alacsonynak tartott, többször megismételt Ferrovial-ajánlat elfogadásáról.
A BAA még májusban is egy 31 oldalas összeállítást küldött ki a részvényeseknek arról, hogy miért nem szabad elfogadni az akkori Ferrovial-ajánlatot. Ebben Clasper egyenest felszólította a befektetőket, hogy ne adják el részvényeiket a spanyol cégnek. A Ferrovial a múlt hónapban végül meredeken megemelt, a megajánlott 15,25 pennys osztalékkal együtt részvényenként bruttó 9,5025 fontos ajánlatot tett, amelyet a BAA vezetése, a hosszas ellenállást feladva elfogadásra ajánlott a BAA-részvényeseknek.
A BAA közleménye szerint Clasper utódja Stephen Nelson, aki tavaly szeptemberben került a vállalathoz a J Sainsbury plc. szupermarket-hálózattól. Marcus Agius, a BAA igazgatótanácsának elnöke csütörtökön azt mondta: Nelsont tavaly úgy vették fel a BAA-hez, hogy már akkor Clasper lehetséges utódját látták benne. Stephen Nelson első nyilatkozatában a londoni Heathrow repülőtér ötödik termináljának másfél év múlva esedékes megnyitását, és a szintén Londont kiszolgáló Stansted repülőtér második kifutópályájának távlati terveit említette a jelentősebb beruházások között. A Budapest Airportról nem szólt.
