Június 6-án szombaton és június 7-én vasárnap is landolt Budapesten egy különleges, An–124 Ruszlan repülőgép. Ez a világ legnagyobb, jelenleg is aktív, sorozatban gyártott katonai és civil teherszállító repülőgépe, ezért feltűnése nem kis érdeklődést váltott ki a repülés iránt érdeklődőkből. Lapunk összeszedte, mi mindent lehet tudni erről a járműről, impozáns méretein kívül.
Óriási gép szállt le Magyarországon
Az An–124 Ruszlan szériát a szovjet (ma már ukrán) Antonov állami vállalat fejlesztette, az Air Charter Service információi alapján 1971-ben kezdtek el dolgozni rajta. Első útjára 1982. december 24-én indult a kijevi Szvjatosini repülőtérről, a publikumnak 1985-ben mutatták be a párizsi Airshow-n. Összesen 55 darabot építettek belőle, amelyek közül 26 még ma is üzemel.
A cég ismertetője szerint ez a modell mintegy 69 méter hosszú, 21 méter magas, 175 tonnát nyom, szárnyfesztávolsága pedig meghaladja a 73 métert.
Utazósebessége 800–850 kilométer/óra közötti, egy tankkal 15700 kilométert képes megtenni, és akár 150 tonnányi rakományt is elszállít.
Módosított változata, az Antonov An-124-100 még most is működik a nemzetközi kereskedelmi légi szállítás piacán. A modell tehát méreteivel és időtállóságával egyaránt kiemelkedik, ám további különlegességei is vannak. Hiszen az AN–124 Ruszlan volt az utolsó repülőgép, amelyet Oleg K. Antonov főtervező irányítása alatt fejlesztettek ki. Az AN–124 ráadásul harminc világrekord felállításával is büszkélkedhet, amelyek közül az egyik egy abszolút teherbírási-magassági rekord: 171,219 tonnás terhet emelt 10 750 méteres magasságba.
Ilyen belülről a gigászi repülőgép
Az AN–124 kétszintes elrendezésű. A felső fedélzeten található a pilótafülke, a váltószemélyzet pihenőtere, valamint egy 88 férőhelyes utaskabin.
A repülőgép személyzete hat főből áll:
- parancsnok (pilóta),
- másodpilóta,
- két fedélzeti mérnök,
- navigátor,
- rádiós kommunikációs tiszt.
Az alsó fedélzetet teljes egészében a rakodótér foglalja el, amely 36,5 méter hosszú, 6,4 méter széles, 4,4 méter magas, és összesen 1040 köbméter térfogatú. A gép két hatalmas rakodónyílással rendelkezik: az orr-rész teljes egészében felemelhető, így hozzáférést biztosít az első rakodóajtóhoz, míg a törzs hátsó részében egy második rakodóajtó található. Mindkettő kihajtható rámpával van felszerelve, ennek köszönhetően akár teherautók is begurulhatnak a rakodótérbe.
A nem szabványos rakományok mozgatásához a raktérben két, egyenként 3 tonna vonóerejű elektromos csörlő, valamint négy elektromos emelő található, amelyek együttes kapacitása eléri a 30 tonnát. Az AN–124 így földi kiszolgáló berendezések nélkül is rakodható, ráadásul a folyamat könnyítése érdekében a fedélzeti rakománykezelő rendszer két futódarut, két csörlőt és görgős padlókat is magában foglal.
A világ legnagyobb repülőgépének kistestvére
Az An–124 Ruszlan az An–225 Mrija „kistestvére”, amely a valaha épített legnagyobb repülőgép. Ebből a modellből mindössze egy darab készült el teljesen, és 1988. december 21-én szállt fel először. Az Antonov ismertetője szerint a gigantikus járművet eredetileg arra tervezték, hogy a szovjet Buran űrrepülőgépet, valamint az Enyergija űrrakétát szállítsa, később azonban kereskedelmi teherszállításra is használták.
A múlt idő azért indokolt, mert az orosz hadsereg 2022 februárjában jóformán teljesen elpusztította a repülőgépet. A Mrija jelentős károkat szenvedett, és teljesen működésképtelenné vált. Később felmerült, hogy az épen maradt részek felhasználásával az Antonov épít majd egy új Mrija gépet, ez azonban egyelőre nem valósult meg.
