A világ országai közül elsőként.
tömegközlekedés
Március 13-tól lép életbe a változtatás.
Hasonló sors jutott volna a Rákóczi útnak és a Hungária körútnak is, így ma akár egy jóval csendesebb városban is élhetnénk.
A növekedés a jegy- és bérletértékesítés növekedéséből származott.
A szakszervezetek egységesen 15 százalékos emelést követelnek januárig visszamenőleg.
Nem tilos behajtani a lejárt tartozásokat, csak bíróságra nem lehet vinni.
Így próbálnak javítani a rossz légszennyezettségi adatokon.
A főváros a 30. helyen áll a több mint kétszáz világvárost tartalmazó listán.
A Közlekedő Tömeg ellenzi a lépést.
Az éjszakai járatokra azért még felférhetünk.
Az egykori BKK-s vezető, Mihálszky Gábor hónapok óta nem ment be a munkahelyére, az újabb és újabb pénzügyi segítségre szoruló céghez, amelynek ő készítette az idei üzleti tervét.
A munkákhoz hamarabb hozzákezdenek, de nem fejezik be őket előbb.
A szibériai Omszk 1992-ben kezdett metróépítésbe. Nem haladnak túl jól.
Minden terv hibás volt, 600 helyett 1600 millió forintba került a Volán-társaság helyére alapított buszos cég, új járművek beszerzéséről szó sincs, a cél a csőd elkerülése.
Állami nagyvállalattal kerül szembe az önkormányzat, miközben a kormány kinyilvánította, hogy a költségeket a városnak kell fizetnie az iparűzési adóból.
A BKK volt bezére szerint a Puskás példája bizonyítja, hogy a fenntartható közlekedés nagyon is megoldható.
Tudnivalók a közlekedésről, fizetésről, és be nem vihető tárgyakról.
A volt BKK-vezér szerint az a jövő, ha ilyen tervezéssel a tömegközlekedés használata felé terelik az embereket.
Mutatjuk, merre ne közlekedjen csütörtökön.
A jegyek a beállított érvényesség kezdetétől használhatók, és – a bérletekhez hasonlóan – korlátlan utazást tesznek lehetővé egész Budapesten a
Chilében egy apró áremelkedés vezetett súlyos utcai harcokhoz, a gondok gyökere persze mélyebben van.
Az elhelyezés nélküli kilakoltatás tilalma, a lex CEU és a rabszolgatörvény visszavonása, klímavészhelyzet – többek között ilyesmiket akar a Párbeszéd.
Márki-Zay Péter nem hiszi, hogy a döntés következtében sokan hagynák el autóikat, inkább szociális alapú döntésről van szó.
Egy tornazsákban.
