Az elvégzett munkák kifizetésének elhúzódása nehéz helyzetbe hozhat kisebb vállalkozásokat a Déli Körvasút leállítása után, ráadásul szakértők szerint a fejlesztéstől remélt sűrűbb vonatközlekedéshez további beruházások is kellenének.
De az állam sem fog jól járni, mivel a kockázatot államosították. Mi lesz a vasútépítéssel Mészárosék nélkül? És miért tűnik úgy, hogy kísért az Elios-ügy?
Hont András vezérigazgatói kinevezése, Mészáros Lőrinc Megafon-támogatása és a budapesti olimpia örökös politikai kísértése is szóba került a Háromharmadban.
Hamarosan jönnek a NER fővállalkozóit érintő, jogi következményekkel járó bejelentések. A közlekedési és beruházási miniszter részleteket árult el a formálódó 2027-es költségvetésről is.
Mészáros Lőrinc 2024-ben már három luxusrepülő végső tulajdonosa volt az Átlátszó szerint. A három gép vételára összesen megközelítette a 39 milliárd forintot.
Mészáros Lőrinc cégei legalább 4,5 milliárd forinttal támogatták a Megafont 2022 óta a Direkt36 által megszerzett belső dokumentumok szerint. Az összeg a szervezet bevételeinek mintegy harmadát jelentette az érintett időszakban.
Mészáros Lőrinc és két lánya is kikerült a svájci MS Energy Holding AG igazgatótanácsából, miközben több, az Opushoz köthető vezető került a testületbe. A társaság bejegyzett címét is megváltoztatták.