autógyárak

A gazdasági mutatókat kedvezően befolyásolja majd a debreceni óriás akkugyár, mégis alig járul hozzá Magyarország fejlődéséhez, mi több, konzerválni képes annak hiányát. De hogyan? És miként vágják agyon az autógyárak a körülöttük működő magyar középvállalatokat? Első kézből.

A szövetségi kormányzat elvárásai alacsonyabbak, mint Kalifornia államé, a gyárak pedig utóbbinak akartak megfelelni.

Brexit, amerikai és kínai védővámok, Kína piaci előretörése, elektromos és önvezető járművek, közösségi autózás, kartellbírság, városi terek megóvása – e tényezők befolyásolják a német autógyárak döntéseit, amelyek Magyarországot is érinthetik. Valószínűleg hátrányosan.

23,8 milliárd forint nyereséget termeltek 2017-ben.

Átszabná a kormány a Munka Törvénykönyvét – az autóipari cégek igényeit tartva szem előtt.

Az Audinál elhúzódik a modellváltás, kicsit gyorsabban is dolgozhatnának a németek, hogy nekünk jó legyen.

Leálltak a külföldi autógyárak, de más ágazatok is csökkentek.

A gázüzemű, hibrid vagy elektromos meghajtású járművek aránya mindeközben statisztikailag továbbra sem kimutatható.

Legalábbis a magyar átlagkeresethez képest.

Az ipari termelés 7,6 százalékkal nőtt az előző évhez képest 2014-ben.