Szuper csúszkázható duplafotókon vetheti össze a két renoválásra váró metróvonal, az 1-es és a 3-as állapotát. Arról is mesélünk, mit pattintanának ki a kisföldalattiban.
3-as metró felújítása
Öten indultak a metróvonal északi szakaszának felújítási tenderén, de minden ajánlattevő drágának bizonyult a főváros számára.
A felújítást készítik elő, ezért lesz forgalomkorlátozás.
Még Vitézy Dávid se tartja ostobaságnak, hogy a 3-as metró pótlására szuperhosszú, duplacsuklós buszokat szerezzen be Budapest.
Dabóczi Kálmán szakmailag elfogadhatatlannak nevezte a Közbeszerzési Döntőbizottság lépését.
Tarlós szerint amíg nem lesz Budapesten 150 pótlóbusz, addig nem tudják elkezdeni a munkákat.
Kormányhoz közel álló érdekkörök marják egymást a cafatokért. Nagyjából így jellemezhető, ahogy annak az eldöntése zajlik, hogy ki és hogyan pótolja majd a 3-as metró felújítása alatt a földalattit.
Hiszen nem is kértünk. Tarlós István főpolgármester nemrég egy uniós levélre hivatkozva állította, hogy az unió örömmel részt vesz az M3-as metró finanszírozásában.
A Fővárosi Közgyűlésben a múlt héten kellett volna döntést hozni a pótlóbuszok beszerzéséről, de az ülést elnapolták. Kicsúszhatnak a határidőkből.
két változat szerepel a járműpótlás megoldására: az egyik új buszok vásárlása, a másik a szolgáltatás megrendelése.
Az utazók többet érdemelnek: nagyobb kényelmet, biztonságot, esztétikusabb körülményeket.
A BKK volt vezére Bécset hozta fel példának a 3-as metró leendő pótlására, mert ott bevonták a bringásokat is. A közlekedési cég szerint azonban a tömegközlekedés helyettesítheti az M3 vonalat.
A budapesti városvezetés terveivel ellentétben az EU legfeljebb csak részben fogja finanszírozni a 3-as metró felújítását.
