Budapest-Belgrád vasútvonal: a szakértők szerint van egy kis gond

A decemberi tesztüzem után február 27-én (pénteken) hajnalban megindult a teherforgalom a megújított Budapest-Belgrád vasútvonalon – a szerelvény a kazincbarcikai Borsodchemből Újvidékre szállított árut. A G7 szerint azonban ez nem jelenti azt, hogy befejeződött volna a vonal teljes felújítása, és szerintük az is kérdéses, hogy elindulhat-e március 14-én a személyforgalom is.

Mint a portál rámutatott, amit építeni kellett (vasúti pálya, állomások, felsővezetékek), elkészült, viszont

az úgynevezett vonatbefolyásoló rendszer nem működik még, és nem is kapott engedélyt.

Ez úgy fordulhatott elő, hogy a biztosító- és vonatbefolyásoló rendszereket az ezekkel kapcsolatos európai követelményeket nem ismerő kínai félre, a CRRC-re bízták. A portál forrásai szerint túl későn álltak neki a szükséges fejlesztéseknek, nem mérték fel az összetett szabályozás elvárásait, így kifutottak az időből.

Emiatt jelenleg irányonként csak egyetlen tehervonat közlekedhet a teljes szakaszon, vagyis

csak akkor indulhat Ferencvárosból a következő tehervonat, ha az előző két óra alatt a szerb határra ért, és fordítva.

Vonatbefolyásoló rendszer nélküli pályákon a vonatok legfeljebb óránként 100 kilométerrel haladhatnak, ködben pedig 40-nel.

További részletekért kattintson.

A Budapest–Belgrád vasútvonal hányattatott sorsáról és a projekt kivitelezése körüli problémákról több ízben írtunk, ezeket összefoglalóan itt lehet böngészni.