A hőskorszak legkedveltebb, vízisíelésre használt hajói a ma is nagy sikernek örvendő Boesch, Baja, Volvo és Riva csónakok voltak, többnyire fából készített, nagy testekkel s mai viszonylatban is erős motorokkal. A csúcsot mindenképpen a Riva jelentette Aqurama, Florida, Triton és Ariston típusaival, melyek közül a Super Ariston vitte el a pálmát: a két, egyenként 290 lóerős, V8-as Chrysler-motor, a maga 4 ezres fordulatszámával, minden addigi álomhajón túltett. Ez az 580 lóerő ma is varázslatosan hangzik. A hajótest robusztus eleganciája talán leginkább a Rolls-Royce régebbi típusaihoz hasonlítható, gyönyörű krómszerelvényeivel és a sok rétegben ragasztott és lakkozott mahagónifával, melyből készítettek vastagabb falú tengeri, illetve vékonyabb falú folyami, tavi hajózásra alkalmas testeket.
A versenysport egyik legkedveltebb hajója a Malibu cég Barefooter elnevezésű típusa, 200 lóerős Yamaha-motorral szerelve. Ez a könnyű kis lapos test még sízővel együtt is 2-3 másodperc alatt eléri a 70 kilométer/óra körüli sebességet, farhullámot pedig alig generál.
A síelő vontatásához egyébként (fogantyúrészekkel együtt) 23-25 centiméter hosszú, a normál víziköteleknél nagyobb szakítószilárdságú speciális, esetleges kevlárral erősített, rugalmatlan kötelet kell erősíteni a csónakhoz. A rámpán történő ugráshoz kötelező a bukósisak, és ajánlott a derék- vagy nyakvédő használata, de minden kezdőnek, aki már nem sílécről lép a vízre, hanem a vízből indulást gyakorolja, olyan neoprénruhát kell viselnie, melynek mellkasi, fenék- és hátrészébe pokofoam védőréteg, vagy még egy vastag neoprénréteg van beépítve, hiszen a test különböző felületein való siklásnál ez védi meg a sportolót a kék-zöld foltoktól, zúzódásoktól. Ezek után már csak egy felelősségteljes vontatópartnerre, benzinre és kitartásra van szükségünk…
