Azért jöttünk Debrecenbe, hogy megnézzük az utóbbi évek sikersztorijaként emlegetett Debrecen–Nagykereki (106-os) mellékvonalat, mielőtt bezárják a kínai CATL akkumulátorgyárának kedvéért. Debrecenből vonatpótló buszon zötykölődtünk a vonal mintaállomása, Pocsaj-Esztár felé.
Két éve felújítottak egy 7 kilométeres szakaszt a mellékvonalon, viszont a többi részen úgy leromlott a pálya állapota, hogy fél évre rá több járatot ki kellett venni forgalomból, ezeket helyettesítik most vonatpótló buszokkal
– magyarázta Király Bence közlekedésmérnök, a Közlekedő Tömeg alelnöke, aki elkísért minket az útra. Erről a mellékvonalról írta ugyanis a diplomamunkáját, szinte minden talpfát ismer itt. Jellemző a vasútvonal forgalmára, hogy kedd délelőtt, csúcsidőn kívül is két buszt kellett beállítani, hogy elvigyék az utasokat. Nem irigyeltük a buszvezetőket, helyenként olyan szűk utcácskákon kell navigálniuk, ahol alig férnek el a járművel.
A buszon hátul két fiatalember ült, kiderült, hogy ők is először járnak erre.
„Mozdonyvezetők vagyunk, szabadnapunkon eljöttünk búcsúzni a vonaltól” – árulták el. Mikor közbevetettem, hogy a MÁV szerint csak a forgalom szüneteltetéséről van szó, amíg az új nyomvonalat meg nem építik, nevettek.
Amit ezek bezárnak, azt nem nyitják újra
– mondták, hozzátéve, hogy nem nyilatkozhatnak, mert az első papír, amit alá kellett írni a MÁV-nál, az a nyilatkozattételi tilalomról szólt.
