Ismét korlátozás nélkül közlekedhetnek a vonatok a Keleti pályaudvaron kedd hajnaltól, miután a szakemberek hétfőn nem sokkal éjfél előtt befejezték a megrongálódott váltó teljes helyreállítását – közölte a Mávinform kedd hajnalban az MTI-vel. Előző nap, hétfőn hajnalban, a Keleti pályaudvaron egy alacsony sebességgel haladó mozdony egy tengellyel kisiklott a pályáról. A szerelvényvonat utast nem szállított, senki nem sérült meg. Rövid időn belül ez a második kisiklás a pályaudvaron, augusztus végén a Budapestre tartó Claudiopolis InterCity ugrott le a sínekről.
A kisiklások csupán az első jelek, nem sokára jönnek a biztosítórendezés-problémák és felsővezeték-szakadások. A MÁV-tól elvont milliárdok most bosszulják meg magukat
– mondta a Népszava érdeklődésére Meleg János, a Vasutasok Szakszervezetének elnöke a hétfő reggel történtekre reagálva. Meleg szerint érdemes lenne megvizsgálni a mozdonytüzeket is, mert könnyen lehet, hogy néhány mögött egy ezer forintos tétel, az elöregedő üzemanyagtömlők elmaradó cseréje áll.
Több száz milliárdot vontak el az elmúlt években a MÁV-csoporttól, ami erősen korlátozottá tette a fejlesztési és karbantartási munkát. A kezdeti szigor, miszerint minden beszerzést látni akartak, sokat enyhült, de attól, hogy a cégcsoport valamennyi beszerzését egy céghez, a MÁV Szolgáltató Központ Zrt.-hez rendelték, nagyon lelassította, nehézkessé tette a folyamatokat
– mondta Meleg János. A szakszervezeti vezető szerint Hegyi Zsolt, a MÁV új vezérigazgatója igen jó a kommunikációban és a marketingben, ám a műszaki területen inkább elődje Pafféri Zoltán volt előnyben. Mint mondta, Lázár János közlekedési miniszter eddig maga vívta a MÁV-hoz kapcsolódó kommunikációs csatákat, de ebben most segítőre talált Hegyi Zsolt MÁV-vezérben, aki előbb tesz ki egy Facebook-posztot, mintsem szakszervezeti egyeztetést tartana.
