Belföld
Győr, 2009. május 7.
Személyautók állnak Győrött a Höldmayr Hungária Logistics Kft. telephelyén.
MTI Fotó: Győri Károly

Tarlósék ezeken a helyeken ígérnek új P+R parkolókat jövőre

Ember Zoltán
Ember Zoltán

újságíró. 2018. 04. 23. 12:29

Korábban a témában:

Az M1 és M7-es bevezető szakaszánál digitális táblák hívják fel az autósok figyelmét az ingyenes P+R parkolókra. Valójában ezek korántsem ingyenesek, mivel naponta egy BKV menetjegy áráért lehet használni őket. Bár a főváros kezelésében 5700 ilyen parkolóhely van jelenleg, a kerületek fokozatosan elkezdték kiszorítani az autósokat a belső kerületekből (lásd keretes írásunkat), így a fővárosi parkolási helyzet tovább romlik.

Korábban Horváth Csaba szocialista politikus egy 2008-ban készült tanulmányra (pdf) hivatkozott, amely alapján jelenleg 40 ezer kedvezményes parkolóhelyre lenne szükség Budapesten. Ehhez képest a főváros 2019 végéig nagyjából 1550 új hellyel tervezi növelni a meglévő 5700 P+R parkolói számát.

A Fővárosi Önkormányzat úgy tájékoztatta lapunkat, hogy a Hűvösvölgyi út melletti Akadémia Parknál, illetve Békásmegyeren a HÉV-állomás mellett összesen 250 új parkolót terveznek.

Ezen kívül zajlik a körülbelül 1200 új P+R férőhely létesítésének előkészítése a Mexikói út környékén, illetve Újpest-Városkapu térségében. Ebben az esetben az összköltség körülbelül 3,5 milliárd forint, amelynek nagyobbik részét EU forrás biztosítja, írták.

Addigra a jelenleg zajló elővárosi vasútfejlesztési munkák (Budapest-Pusztaszabolcs és Budapest-Hatvan vasútvonalak) során is épülnek majd a fővárosban kisebb P+R parkolók, 100 körüli férőhelyszámmal.

A további parkolófejlesztések az egyéb, kötöttpályás gyorsvasúti hálózatfejlesztések függvényében valósulhatnak meg (M1-es, M3-as, M4-es metrók meghosszabbítása, M2-es metró-H8-as HÉV összekötés, H6-os és H7-es HÉV fejlesztése, villamosvonalak fejlesztése stb.), ezek megvalósulásának időpontja és finanszírozása ma még nem látható.

Távlati tervek szerint az előbb felsorolt projektek megvalósulása esetén – 2030 körül érheti el a fővárosi P+R hálózat nagysága a 20 ezer körüli férőhelyszámot, amelyet a vasútfejlesztések függvényében a fővárosi agglomerációban további 20 ezer P+R férőhely egészíthet ki, írták.

Vitézy Dávid közlekedési szakértő azt mondta lapunknak, hogy ismerve az előkészítettségét ezeknek a projekteknek, finoman szólva is szkeptikus, hogy jövőre tényleg ennyit telepítene a főváros. Szerinte nem Budapesten kellenek ilyen parkolók, hanem az agglomerációban. De ehhez is az kell, hogy a közlekedésről regionálisan gondolkodjunk, ne a főváros határain belül. Ehhez azonban teljes struktúraváltás kell, hiszen ma nincs regionális közlekedésszervezés és intézményrendszer, mondta. Ma a vörös vonal, a városhatár határoz meg mindent, kivéve az emberek valós szokásait, mozgását, fogalmazott.

Egyre súlyosbodó parkolási helyzet

2018-ban tovább folytatódik a nem helyi lakosok autóinak kiszorítása Budapest belső részeiből. Van, ahol újabb területeket vonnak be a fizetős övezetbe, mások a díjakat emelik, és lehet, hogy még több zónában tolják ki a díjköteles időszakot 18 óráról 20 órára, írta a Napi.hu. A Fővárosi Közgyűlés még októberben döntötte el, hogy újabb fizetős parkolókat hoznak létre a II. és a IV. kerületben. Zuglóban tavaly szeptembertől díjkötelessé tették a parkolást a Hungária körút mentén, a Városligetben, a Dózsa György úton és az Ajtósi Dürer sorban. Ferencváros már 2016-ban az Ecseri úti és a Pöttyös úti metróállomásnál tett fizetőssé 300 – elvieg ingyenes – P+R parkolóhelyet. A XIX. kerületben a Kőbánya-Kispest intermodális csomópontnál szintén díjköteles lett a parkolás.

Kiemelt képünk illusztráció: MTI / Győri Károly

Ember Zoltán korábbi cikkei
vissza a címlapra

Ajánlott videó mutasd mind

Kommentek

Nézd meg a legfrissebb cikkeinket a címlapon!
24-logo

Engedélyezi, hogy a 24.hu értesítéseket
küldjön Önnek a kiemelt hírekről?
Az értesítések bármikor kikapcsolhatók
a böngésző beállításaiban.