Akinek már nem elég, hogy tagja egy elit golf-klubnak, akit nem elégít már ki a heti öt „ütögetés”, jobban is elkötelezheti magát a bonyolult mozgáskoordinációt igénylő sport mellett. Az Egyesült Államokban (Arizonában, Kaliforniában vagy éppen Floridában) ugyanis vannak már olyan övezetek, ahol a luxusvillák árnyékában igényes golfpályák nyújtóznak.
Ezekben a közösségekben nem véletlenül 40 év feletti az átlagéletkor, hiszen csak a nagyon sikeresek engedhetik meg maguknak, hogy valóban akkor játsszanak, amikor éppen kedvük van. Arról nem is beszélve, hogy általában a vevőknek nem ez az egyetlen otthonuk, hanem inkább szezonális tartózkodási helynek tekintik a meseszép környezetet. Éppen ez, a környezet garantálja számukra, hogy ha úgy tartja kedvük minden idegszálukkal a munkára koncentrálhassanak.
Azoknak sem kell szomorkodniuk, akiknek már a nyár elején elegük van a rengeteg napsütésből és a meleg állóvizekből – persze csak akkor, ha van mit a tejbe aprítaniuk. Pihenőként nem jön rosszul ilyenkor a hűsítő sarki levegő süvítése, a carving-lécek hangja, amint villámgyorsan siklanak a hóban. Júniustól szeptemberig azonban nem mindenhol lehet síelni: marad a gleccsersí az örök hó birodalmában, vagy a déli féltekére kell utazni, ahol most van tél.
Összetartoznak
A RichMenToys.com a milliárdosok összetartozását fejezi ki: használtcikkek-rovat (kocsi, yacht, helikopter, magánjet), egyéb programajánlatok, ingatlanbörze. Persze itt nem azért vesznek használtautót a potenciális vevők, mert az olcsóbb, hanem azért, mert mondjuk már régóta vágytak egy királykék Bugattira. Aki pedig lekéste a licitálást a 2003-ban megjelenő Ferrari F60 egyedi, számozott példányaira, a listaár felett 130 ezer dollárral itt is megveheti, ráadásul tetszőleges színben.
Minél extrémebb, annál jobb
Persze a kiváltságosok egy részének már nem elég a golf, a tenger, a sí és a többi olyan szórakozás, ami jó-jó, de hát azért mégis egy kicsit földhöz ragadt. Ők kipróbálhatják élőben, milyen is Top Gunnak lenni: potom 14 ezer dollárért repülhetnek egyet egy MIG-29-essel. Azt ugyanis kevesen mondhatják el magukról, hogy MACH 2-es sebességgel repültek át Moszkva felett, egy tapasztalt orosz vadászpilóta társaságában. A levegőben töltött fél óra után biztos, hogy átrendeződik a vállalkozó kedvű vendég értékrendje, és nem lepődik meg egy Porsche gyorsulásától.
Apropó Porsche, a versenyszellem mindig is közel állt a milliárdosokhoz. A rich-men-trophyt pont azoknak találták ki, akik nem elégednek meg azzal, hogy akár tévén, akár pedig személyesen megnézik, miként vezet Michael Schumacher vagy éppen Colin McRae. Itt ugyanis nincsenek szabályok, illetve csak egy: az győz, aki a legrövidebb idő alatt teljesíti a Németország-Svájc-Olaszország-Németország távot. Hamisíthatatlan racing-feeling, amikor a 380 lóerős V8-as motorral szerelt Ferrari F355 Spider visszapillantójában látjuk már a követő bollyá degradált versenytársakat.
Nem csak a gazdagokéBár azt mondják, a tenisz és a fallabda csak a jómódúaké, az igazság az, hogy ezek a sportok kezdenek „tömegsporttá” válni. Magyarországon becslések szerint 100 ezren teniszeznek, 350 klubban, nagyjából 3000 pályán. Egy kezdő teniszezőnek sem a felszerelés kerül a legtöbbe, hiszen az ütő ára, még ha drága is, jóval alacsonyabb, mint a pályabérlet. Nyáron 800-1500 forintért játszhatunk, télen ennek duplájáért, de ha edzőtől szeretnék tanulni, annak ára óránként körülbelül ugyanennyire rúg. A fallabda pályadíja a fővárosban magasabb, mint vidéken, de körülbelül 800-4000 forintból már meg lehet úszni. Az ütők ára 5 ezernél indul, felső határ, ha nem is a csillagos ég, de 50-70 ezer forintot azért elér.
Magyarországon még kevesen vannak
Itthon is van már egy olyan réteg, amely megengedheti magának, hogy hódoljon a milliomos sportoknak, az extrém tevékenységeknek. Az ehhez tartozók száma azonban viszonylag még alacsony, a már tehetős (de korántsem milliárdos) körökben viszont elterjedtek a legkülönfélébb „adrenalinsportok”.
A hazai pénztárcákhoz viszonyítva nem olcsó játék még a nyugatiak egyik legkedvesebb sportja, a golf sem. Pedig komoly hagyományai vannak itthon is, volt idő, hogy Magyarország „golfnagyhatalomnak” számított. Komoly sikernek könyvelhető el, hogy sikerült a sportot átmenteni és újra divatba hozni – mára egy szövetségünk, kilenc klubunk, hat pályánk és közel hatszáz regisztrált hazai játékosunk van.
Nyilván lennének még többen is, ha nem kellene mélyen a zsebükbe nyúlni a játékhoz. Kezdődik mindjárt a felszerelésnél: a játékoz legalább 4-7 ütő kell, de aki egy kicsit is ad magára, mindjárt komplett felszereléssel indul, ami nem olcsó játék, hiszen egy-egy ütő ára 5-30 ezer forint, és 14 kell belőle. Egy jobb táska ára 80-100 ezer forint körül jár. Szükség van még cipőre (15-30 ezer forint), kesztyűre (5 ezer forint) és labdákra (darabja 1000 forint körül).
Ráadásul nem árt kicsit tanulni sem, mert enélkül a játék könnyen a pálya kapálásába fulladhat – egy másfél óra okítás ára 5-6 ezer forint. A pályák napidíja sem olcsó, 5-10 ezer forint, ha valaki tag szeretne lenni, annak még többet kell fizetnie, az éves tagság ára 100-300 ezer forintra rúg.
Ha mindezt összeadjuk, rájövünk, hogy bizony a golf még mindig nem az átlagember sportja. Sokak szerint azonban megéri a beruházás, hiszen a kondíció karbantartása mellett jól jön a játék az üzleti kapcsolatoknak is.
Hazaiakra szabva
Bár a honi milliomosoknak nincs honlapjuk, ahol megunt vitorlásaikat adják-veszik-cserélik, maga a sport körükben is kedvelt. Híres megszállottjai között üdvözölhetjük a színész Bujtor Istvánt vagy az üzletember Kóka Jánost. Egy balatoni vitorlázást napi 25-30 ezer forintból megúszhatunk, nagyjából ennyibe kerül egy hajó bérlése. Ha azonban valaki profivá akar válni, javasolt egy tanfolyam elvégzése is – ennek ára honi vizeken 40-80 ezer forint, a tengeren 400 márka, vizsgadíj (ami esetenként annyi, mint maga a tanfolyam), hajóbérleti díj, ami nagyjából 500 márka.
Bár MIG29-essel repdesni nem nagyon lehet, vitorlázó repülni bárki elmehet, aki megtudja fizetni (feltéve, hogy elérte a 15. életévét). Ennek ára nem is olyan borsos, 100-150 ezer forintért könnyen pilóta válhat bárkiből, aki sikeresen leteszi a vizsgát. Más kérdés, hogy aki saját repülőt akar, annak bizony invesztálnia kell – a hazai használt repülők ára 3-5 millió forint körül jár, de a komolyabb gépek ára bizony meghaladja a 10 milliót is.
Nagy divatnak örvend a sárkányrepülés. A piac bőven kínál lehetőséget a tanfolyamokra, amelyek ára 40-50 ezer forint között mozog. A jelöltnek nagyjából 3 hónapjába kerül, amíg saját maga egyedül startolhat, de legyen valaki bármilyen profi, ezt a sportot sosem szabad rutinból űzni. Ha valaki saját repülőt szeretne, igen mélyen a zsebébe kell nyúlnia. A legolcsóbb „szerkezet” 50 ezer forintba kerül, a legjobb ára itt is 1 millió körül jár. Nem beszélve a felszerelésről, amelynek beszerzése szintén elérheti a több százezer forintot.
