Októberig a Magyar Gépjárműimportőrök Egyesületének adatai alapján a 3,5 tonna alatti kategóriában az 1997-es azonos időszak 10,5 ezer új kisteherautójánál 57 százalékkal, azaz 6,0 ezer darabbal többet adtak el. Az osztályon belül szerényebb, 40 százalékos forgalomnövekedést tapasztaltak az érintettek a 2,5 tonna alatti – egyébként is kisebb – piaci szegmensben. A 2,5-3,5 tonnás járművekből több mint 60 százalékkal fogyott több, az igazi áttörés azonban a nagyoknál figyelhető meg, ahol összességében megduplázódott a forgalom. Különösen az 5-15 tonnás tartomány volt népszerű, amelynél az eladott darabszám csaknem háromszorosára nőtt. Autóbuszokból is 86 százalékkal többet értékesítettek a kereskedők. A kis kategóriában változatlanul a Toyota vezet 1839 autóval, a tavalyi első kilenc hónapban eladottnál 44,5 százalékkal nagyobb forgalommal. Piaci részesedése azonban 1,0 teljes százalékponttal, 11,1 százalékra csökkent. Második 8,7 százalékkal a Ford, harmadik pedig 8,3 százalékkal a Volkswagen. Árnyalatnyival kisebb részesedéssel, 8,2 százalékkal a negyedik a Fiat, amelyet gyakorlatilag holtversenyben követ 7,6 százalékkal a Mazda és a Nissan. A nehézjárműveknél még látványosabb a számháború. Ez részben annak is tulajdonítható, hogy az összesen 2288 darabos piacon ha valamelyik kereskedő akár egyetlen flottaeladást nyélbe üt, máris több száz százalékos javulást mutat a statisztika. Például a legnagyobb darabszámot jelentő 5-10 tonnás alcsoportban – amelyben egyik évről a másikra 400-ról több mint 1100 darabra ugrott a forgalom – több mint nyolcszoros növekedést ért el a DAF, mert a tavalyi 4 helyett 35 kocsit adott el. Ebben a kategóriában az idén berobbanó Daewoo 406 teherautóval egy csapásra megszerezte a piac jó egyharmadát. A második az Iveco 25 százalékkal adta, a harmadik Mercedes pedig csaknem 18 százalékot mondhat a magáénak.
Az óriások harcában is változatosak az eredmények. Míg a 10-15 tonnás osztályban a Mercedes egyik évről a másikra 23,5 százalékról 45,3 százalékra növelte részesedését, addig a 15 tonna feletti kategóriában piacot vesztett (20,2-ról 8,6 százalékra ment vissza). Az előbbiben a DAF a második 19,3 százalékkal, az Iveco pedig a harmadik, 18,7 százalékos részesedéssel. A „tizenötösök” klubjában az árbajnok Renault áll az élen 146 kocsival és 18 százalékkal. Az Iveco a második 14,3 százalékkal, s holtversenyben a Scania, illetve a Skoda-Liaz a harmadik, 13,1 százalékos piaci részesedéssel.
Ebben a kimutatásban természetesen még nem szerepelt a Hungarocamion monstre, félezer kocsira szóló szerződése a Volvóval. Nem kell hozzá nagy jóstehetség, hogy ezzel a svéd márka veszi át az első helyet a felső kategóriában. A Volvo a háromnegyedéves eredmények alapján egyébként a 15 tonna feletti osztályban 101 eladott autóval a piac 12,5 százalékát mondhatta magáénak.
A mellékletet Szirmai S. Péter szerkesztette
