A KDb az MTI-hez kedden eljuttatott közleményében emlékeztet arra, hogy a tenderen indult Strabag-Hídépítő alkotta Adria konzorcium jogorvoslati kérelmére július 20-án határozatlan időre felfüggesztette a közbeszerzési eljárást. A konzorcium azt kifogásolta, hogy a meghirdetett közbeszerzés legutóbbi tárgyalási fordulójára szóló meghívót csupán az időpont előtt egy nappal kapták meg, egy napot pedig kevésnek tartottak az alapos felkészülésre.
A KDb tájékoztatása szerint a konzorcium képviselője kedden írásban arról tájékoztatta a döntőbizottságot, hogy jogorvoslati kérelmét visszavonja, és kérte a jogorvoslati eljárás megszüntetését.
Béni Gyöngyi, a közbeszerzési eljárást kiíró Nemzeti Autópálya (NA) Zrt. kommunikációs igazgatója az MTI érdeklődésére elmondta: a beruházó társaság folytatja a közbeszerzési eljárást, és a közeli napokban megtartja a még versenyben lévő cégekkel a tárgyalás utolsó fordulóját. „A jogorvoslati procedúra elmaradása miatt hamarabb sikerül eredményt hirdetni” – hangsúlyozta Béni Gyöngyi.
Jövő év végéig át kell adni
A tenderkiírás szerint eredetileg 2007 december végéig át kellene adni a sztrádaszakaszt, ám a közbeszerzési döntőbizottság ez év áprilisában egyszer már átmenetileg felfüggesztette a tendert, valamint az újabb felfüggesztés miatt 2008-ra csúszhat a szakasz megépítése és átadása. Ám ha még a nyár vége előtt sikerül szerződést kötni a nyertes kivitelezővel, akkor egy szeptemberi munkakezdéssel teljesíthető az eredeti határidő.
A múlt héten az NA Zrt. még úgy tervezte, hogy e hét elején eredményt hirdet a 35,5 kilométer hosszú sztrádaszakasz pályázatán, amelyet a már említett konzorcium kifogása akasztott meg.
Hatan jelentkeztek
A tendert tavaly decemberben írta ki az ajánlatkérő, és 2006 márciusában az Na Zrt. valamennyi részvételi jelentkezőt a szerződés teljesítésére alkalmasnak, jelentkezésüket érvényesnek minősítette.
A közbeszerzési eljárás második fordulójában hat konzorcium adott be ajánlatot. Közülük a legalacsonyabb árat, 41,74 milliárd forintot az osztrák Granit és a szlovák Doprastav konzorciuma (Grando) ajánlotta.
Mögöttük végzett a Strabag-Hídépítő páros 45,8 milliárd forinttal, míg a Swietelsky-Bilfinger konzorcium 46,26 milliárdot kért. A Vegyépszer és a Betonút konzorciuma 46,29 milliárdjával következett, míg a legdrágább ajánlatot 49,9 milliárddal illetve 48,84 milliárddal a Viadom-Porr-Terrag-Asdag konzorcium és a COLAS adta be.
A 35,5 kilométeres sztráda kivitelezésének kilométerára így átlagosan 1,1-1,3 milliárd forint. Az M7-es új szakaszain eddig ennél jóval magasabb árak voltak jellemzők, amelyeket csak részben magyaráz a csomópontok, lehajtók, hidak száma.
A szakemberek szerint az eddigieknél élesebbnek tűnő verseny mellett az is csökkentette az árat, hogy a kiíró megváltoztatott műszaki tartalmú ajánlatokat kért a cégektől.
