Az utóbbi időben több infrastrukturális jellegű befektetési alap is megkörnyékezte már a BAA-t, miközben a vállalat részvényesei nem fogadták el a Ferrovial vártnál alacsonyabb ajánlatát. Egyes lapértesülések szerint brit, kanadai és ausztrál alapok fontolgatják az ajánlattételt a hét legnagyobb brit repülőteret – köztük a két legnagyobb londonit, a Heathrow-t és a Gatwicket -, valamint a ferihegyit működtető BAA-ra.
A Ferrovial és a Macquarie együttműködése a Reuters szerint egyszersmind csökkenti annak esélyét, hogy egy másik csoport elhozza a BAA-t a spanyolok elől, miután a repülőtér-üzemeltetésben jelentős tapasztalatokkal rendelkező Macquarie-csoportot tartották az elemzők a másik esélyesnek a BAA megszerzésére.
Együttműködésért cserébe részesedést
A Ferrovial a BBC értesülései szerint a Macquarie Banknak az együttműködésért cserébe részesedést ajánlott a Sydney és a Bristol repülőtereiben lévő érdekeltségeiben. Ha az ügylet megvalósul, a Macquarie Bank a Ferrovial 20,9 százalékos, a sydneyi repülőtérben lévő részesedését 408 millió fontért és a bristoli repülőtérben lévő 50 százalékos részesedését 106 millió fontért kapja meg – tudta meg a BBC a spanyol vállalatcsoporttól.
Az ausztrál Macquarie bankcsoport már korábban jelezte érdeklődését a BAA iránt, csak azt nem döntötték el, hogy egyedül, vagy konzorciumban tegyenek ajánlatot. A Macquarie annak idején a Budapest Airportért is indult a BAA ellenében, de a második, döntő fordulóban már nem vett részt.
A visszautasított első ajánlat
A Ferrovial, amely már február elején jelezte átvételi szándékát, a hivatalosan múlt héten pénteken Londonban ismertetett részletes első ajánlat szerint 8,10 fontos részvényenkénti árat ajánlott a BAA-ért, 8,75 milliárd fontra értékelve a brit céget. Ez 27 százalékos prémiumot tartalmaz ahhoz a 6,37 fonthoz képest, amelyen a BAA-részvények az átvételi spekulációk kezdete, vagyis a február 6-a előtti 30 kereskedési napon átlagosan zártak.
A BAA, a világ első számú, nem pénzügyi befektetői jellegű repülőtér-üzemeltetője decemberben – londoni iparági elemzők szerint világrekordáron, adóssággal együtt több mint 1,3 milliárd fontért – 75 százalék mínusz egy részvény érdekeltséget és 75 évi üzemeltetési jogot vett a ferihegyi repülőteret működtető Budapest Airportban.
