A felszínen új trolimegállókat és parkolókat alakítottak ki jelzőlámpás csomópontokkal – tette hozzá. Aba Botond, a BKV Zrt. vezérigazgatója „a magyar mérnöki munka csodájának” nevezte ezt az építkezést. Mint mondta, nem volt még példa arra, hogy egy működő metróig lehatoltak volna egy új építkezés során.
Ugyancsak példa értékűnek tartotta azt, hogy a felszínen egy intermodális közlekedési csomópont jött létre, a vasút, a metró, a troli és a személygépkocsik között. Gulyás László, a BKV 4-es metró projektigazgatója elmondta, hogy mintegy hárommilliárd forintból határidőre valósult meg a beruházás.
Kifejtette, hogy a 2-es metró új kijáratának szerkezeti kialakítására azért volt szükség, mivel az új metró építése miatt a régi metró kijáratát le kell majd zárni, várhatóan a jövő évben át kell majd építeni.
Nézd meg a legfrissebb cikkeinket a címlapon!
