Kiszorulhat az önerő nélküli lízing

Évek óta, kisebb-nagyobb intenzitással különböző szakmai szervezetek és piaci szereplők óva intenek az autófinanszírozásban elharapódzó kockázatok miatt. A kiélezett versenyben számos extra kockázatot futnak a lízingcégek és az ügyfelek is: az autók értéke ugyanis az alacsony kezdőrészlet és a hosszú futamidő miatt folyamatosan alatta marad a finanszírozás értékének.

Emiatt sokszor előfordul az, hogy a felvett kölcsön törlesztőrészletét vagy a lízing díját akár még évekig fizeti az autós, azután is, hogy lecserélte járművét.

Önszabályozással a nulla százalékkal szemben

A Lízingszövetség szakemberei önszabályozó lépéseket látnak szükségesnek, és örömmel vették az egyébként általuk kezdeményezett ajánlást, amelyet a napokban tett közzé a Pénzügyi Szervezetek Állami Felügyelete (PSZÁF). A lízingcégek vezetőihez intézett felügyeleti körlevél ugyanis azt javasolja, hogy a finanszírozó cégek csökkentsék a kockázatokat, de legalább alaposabban tájékoztassák azokról az ügyfeleiket.

A kockázatmérséklés eszközeként azt tartanák kívánatosnak, hogy a minimális kezdőrészlet mértéke emelkedjen 20 százalékra a most népszerű 0 százalékos szintről, a szerződések futamideje pedig ne haladja meg a hat-nyolc évet. Ma ugyanis a tízéves vagy annál hosszabb futamidejű szerződések a népszerűek, ezek azonban nincsenek összhangban a gépjárművek élettartamával.

Jóllehet a felügyeleti ajánlások sohasem kötelező érvényűek, a piacot vezető 6-8 – döntően banki hátterű – lízingcég komolyan fogja venni az autófinanszírozásra vonatkozó javaslatokat – erősítette meg kérdésünkre Báti Balázs, a Magyar Lízingszövetség elnöke. A pontosabb tájékoztatást és a feltételek szigorítását egyébként is a szakma kezdeményezte, így a piac konszolidálódására lehet számítani, tette hozzá Lévai Gábor főtitkár is.

Persze azt a szakemberek szerint is naivitás lenne képzelni, hogy az egyébként népszerű önerő nélküli akciók egy csapásra eltűnnének a piacról, de nem is ez a cél. A tájékoztatáson van a lényeg, hangsúlyozták a szövetség vezetői, azon, hogy az ügyfél tudja, mi az ára a nullaszázalékos kezdőrészletnek (hogy például a futamidő végén nagyobb összeget kell majd befizetnie).

Nincs nagy visszaesés

A lízingszövetség vezetői egyébként arról számoltak be, hogy 2007 első negyedévében elmaradt a sokak által prognosztizált visszaesés az autófinanszírozás területén. A szerződések darabszáma ugyan több mint 10 százalékkal csökkent, de a finanszírozott összeg két százalékkal volt magasabb az egy évvel ezelőttinél, meghaladta a 158 milliárd forintot. A növekedést részben az indokolta, hogy egy év alatt drágultak a személyautók, másrészt pedig tovább csökkent az ügyfelek által fizetett önrész. Az átlagos önrész ugyanis két évvel ezelőtt még 35, egy éve 30 százalékos volt, jelenleg pedig már csak 27 százalékon áll, tovább növelve a lízingcégek és ügyfeleik kockázatát – derült ki a szövetség által összesített adatokból.

A magukat túlvállaló, és fizetési nehézségekbe ütköző ügyfelektől visszavett személyautók számáról egyébként nincs pontos adat, Báti Balázs elmondása szerint ezt szemérmesen kezelik a piaci szereplők. Drámai romlást mindenesetre nem tapasztalnak a cégek azóta sem, hogy életbe léptek a megszorító csomag elemei, bár hozzáteszik, hogy ennek kedvezőtlen hatásai hosszabb távon jöhetnek a felszínre.

Felfutóban a lakáslízing

2007 a lakásfinanszírozás éve lehet, prognosztizálják a szövetség szakemberei, azt követően, hogy a tavalyi év az ingatlanlízing előretörésének éve volt. Az előző év első negyedévéhez képest 140 százalékkal bővült az ingatlanok finanszírozása, a tavalyi éves átlaghoz képest azonban nem történt elmozdulás. Abszolút értékben 28 milliárd forinttal a szektor részesedése a teljes piacból már 11 százalék, ez már megközelíti a Leaseurope tagszövetségek jelenleg 14 százalékos átlagértékét.

Az üzletágon belül a lakásfinanszírozás aránya folyamatosan növekszik, az év első negyedévében elérte a teljes kihelyezés 23 százalékát, abszolút értékben 6,6 milliárd forintot. Önerő nélküli konstrukciókkal ezen a részpiacon is lehet találkozni, ám Lévai Gábor szerint ezek többsége csupán marketingfogás. A nullaszázalékos kezdőrészlet viszont itt is hasonló kockázatokat rejt, mint az autópiacon, ezekkel az ügyfeleknek és a lízingcégeknek ugyanúgy tisztában kell lenniük.