volt a MÁV Cargo privatizáció során kiszervezett MÁV-társaságok dolgozóinak a
megajánlott 6,9 százalék felett, és a privatizációs bevételéből 250 ezer forint
kifizetése minden vasutas számára. Ez később egészült ki azzal a követeléssel,
hogy a korábban bezárásra szánt 38 vasúti szárnyvonalon maradjon meg a
személyszállítás, a munkáltató kompenzálja 1,1 százalékos béremeléssel a
vártnál magasabb inflációt
A legutóbbi, szerdai tárgyalást követően Bárány Balázs, a VDSZSZ alelnöke az
MTI-nek elmondta: számára úgy tűnik, a közlekedési minisztérium mostani
vezetése is becsapja a szakszervezetet, azt követően, hogy eddig több fórumon
is úgy vélekedtek, a szakszervezet követelései nem teljesíthetetlenek.
A VDSZSZ alelnöke szerint a megegyezésnek politikai akadályai vannak. Bárány
Balázs megismételte a július 1-jén hozott sztrájkbizottsági döntést: ha nincs
haladás az egyeztetéseken, akkor két hétben belül – ami július 14-én lejár –
folytatják a sztrájkot.
Sigulinszki Tibor, a MÁV Zrt. szóvivője a szerdai egyeztetés után az MTI-nek
hangsúlyozta: január óta a VDSZSZ nem látja be, hogy követeléseik irreálisak,
és a folyamatos sztrájkfenyegetéssel bizonytalanságban tartja az utasokat, a
vasutasokat.
A Népszava szerint eredménytelen tárgyalások esetén a sztrájkot július 14-ig meg kell tartani, hiszen a Vasúti Dolgozók Szabad Szakszervezete (VDSZSZ) választmányának felhatalmazása alapján, a sztrájkbizottság július 1-én adott mandátumot az elnökségnek, hogy két héten belül tartson munkabeszüntetést. Ez alapján a péntek, a szombat, a vasárnap és a hétfő jöhet számításba.
A Népszava úgy tudja, a péntek és a szombat nem valószínű, mert ekkor tartják a vasutasnapot, a vasárnap pedig azért eshet ki, mert aznap nem lenne nagy hatása a sztrájknak. A lap információi szerint Debrecenben és térségében – a VDSZSZ sztrájkfelhívásától függetlenül – már csütörtökön elképzelhető egy spontán vasutassztrájk.
