Hegyi Zsolt, a MÁV vezérigazgatója csütörtöki bejegyzésében számolt be arról, hogy a június végi, 40 Celsius-fok feletti hőhullám során a – többek között Százhalombatta és Székesfehérvár felé is közlekedő – FLIRT motorvonatok egy részénél az akkumulátorok túlmelegedtek.
Ennek hatására a járművek beépített védelmi rendszere a berendezések megóvása érdekében beavatkozott és letiltotta a töltést, így a szerelvények egy megállást követően már nem tudtak újra üzembe állni.
Milyen megoldásokat tesztelnek?
Az elmúlt hetekben a Stadler szakembereivel közösen elemezték a tapasztalatokat, megvizsgálták az akkumulátorokat, és elvégezték a szükséges cseréket.
A bejegyzés szerint a MÁV jelenleg megfelelő tartalékkészlettel rendelkezik, emellett a rendkívüli hőség esetére egy külön üzemeltetési eljárást is bevezettek a járművek terhelésének csökkentése érdekében. Hegyi Zsolt hozzátette:
Tartós hőség esetén sebességkorlátozásra is szükség lehet
A vasúttársaság vezetője a nyár folyamán már jelezte, hogy a rendkívüli hőhullám komoly kihívás elé állította a hazai vasúti közlekedést, a biztonság érdekében elrendelt sebességkorlátozások miatt pedig a személyszállítás menetrendszerűsége 78,23 százalékra esett.
A 24.hu korábban megírta, hogy a tartós kánikulában a síneken mért hőmérséklet akár az 54-56 fokot is elérheti, ami maradandó alakváltozásokat és anyagfeszültséget okozhat a vágányokban, ezért a vasúttársaságnak több vonalon csökkentenie kellett a megengedett sebességet.
Bár a tartósan 40 fok feletti hőmérséklet esetén továbbra is előfordulhat, hogy működésbe lép egyes járművek védelmi rendszere, a poszt szerint a műszaki és forgalmi szakemberek felkészültek a helyzet kezelésére. Az országos tiszti főorvos által csütörtöktől elrendelt harmadfokú hőségriasztás idején a MÁV a legforgalmasabb pályaudvarokon palackozott ivóvízzel segíti az utasokat.
