Donald Trump amerikai elnök javaslata, miszerint 25 százalékos vámtarifát vetnének ki az Európai Unióból érkező importtermékekre, várhatóan visszaveti a közép-európai növekedési kilátásokat, tovább súlyosbítva az amúgy is fennálló költségvetési kihívásokat – közölte az S&P Global Ratings a Reuters hírügynökséggel.
A hitelminősítőtől elmondták, hogy bár Közép- és Kelet-Európa közvetlen kereskedelmi kitettsége az Egyesült Államok felé korlátozott, a német autóiparon keresztül a régió növekedési kilátásai így is csorbát szenvedhetnek – idézi a portál.
– közölték, hozzátéve, hogy ezen országok teljes exportjának több mint tizedét a Németországba irányuló gépipari és közlekedési eszközök kivitele teszi ki. A közép-európai országok az EU leginkább exportorientált gazdaságai közé tartoznak: 2023-as Eurostat-adatok szerint az export az össztermelés 92 százalékát tette ki Szlovákiában, 69 százalékát Csehországban, míg Románia 39 százalékos aránya az egyetlen, amely elmarad az uniós átlagtól.
A régió legnagyobb gazdaságának számító Lengyelország kevésbé kitett a nyugat-európai kereslet csökkenésének, mivel kisebb mértékben függ az autóipari exporttól, jelentős belső piaccal rendelkezik, és milliárdokat kap az EU helyreállítási alapjából. Ezzel szemben a magyar forint és a cseh korona pénteken kulcsszintek alá gyengült, míg a lengyel zloty tízéves csúcsáról húzódott vissza, miután a vámfenyegetések nyomás alá helyezték a piacokat. Nicholas Farr, a Capital Economics feltörekvő európai piacokkal foglalkozó elemzője szerint egy 25%-os amerikai vám az EU-s importárukra
ami nagyobb csökkenés, mint a korábban feltételezett enyhébb vámintézkedések esetében.
Ez tovább fékezheti a régió gazdasági kilábalását, amely már így is jelentősen lelassult az infláció megugrása, Oroszország 2022-es ukrajnai inváziója és a német gazdaság gyengesége miatt. Az S&P Global azonban megjegyezte, hogy a kínai kereslet visszaesése a német autók iránt várhatóan nagyobb hatással lesz a közép-európai növekedésre, mint az amerikai vámok, mivel a Volkswagen, a Mercedes és a BMW esetében a kínai eladások az összforgalom mintegy harmadát teszik ki, míg az amerikai piac részesedése csupán 10–15%.
– figyelmeztetett a hitelminősítő.
