A leggyakrabban az autóbuszok és a metrókocsik külső burkolata és utastere esik áldozatul, de előfordult olyan eset is, hogy a nagykörúti villamosok Petőfi híd alatt futó tápkábeleit lopták el, valószínűleg a vezetékek réztartalma miatt.
Az utasváró-pavilonok kezelésével megbízott Intermedia Kft. ügyvezető igazgatója, Tagai Istvánné elmondta, hogy a 2005. évi budapesti adatok szerint a 8 mm vastag biztonsági üveget, amely az utasvárót határolja, 616 esetben kellett javítani, ez összesen 16 millió 382 ezer forintba került.
Az 5 mm vastag üvegfelület (a reklámvitrin üvege) káreseteinek száma 195, ez kettő és fél millió forint kárértéket jelent. A cég vezetője hozzátette, hogy egy üveglap beszerelési költsége 5000 forint.
A BRFK szóvivője az MTI kérdésére elmondta, hogy Budapesten idén 43 esetben indítottak kifejezetten a BKV-rongálás ügyében eljárást, mivel azonban nincs olyan központi szervezet, amely kifejezetten ezekkel foglalkozik, vagyis a tömegközlekedési járműveken és az utasvárókban elkövetett rongálásokkal, az ilyen okokból fakadó káresetek száma sokkal nagyobb lehet.
Léteznek megelőző intézkedések is, mint például az új Volvo buszok kamerája, amely a buszvezető előtti képernyőre vetíti az utasteret, vagy a „graffitibiztos” járművek, amelyekről azok speciális burkolása révén könnyebb lemosni a firkákat – írja az MTI.
Ugyanilyen bevált módszer a viszonylag vastag átlátszó fólia is, amely bírja a karcolást és a graffitit. A megkarcolt, összefirkált fóliákat elegendő lenne félévente vagy évente cserélni, de – a szóvivő szerint – ez olyan pluszköltséget jelentene, hogy inkább nem, vagy csak helyenként alkalmazzák.
Nézd meg a legfrissebb cikkeinket a címlapon!
