650 busszal javítanának a főváros levegőjén

Hatszázötven autóbusszal oldaná meg az agglomerációból a fővárosba ingázó autósok problémáját egy, a Levegő Munkacsoport megbízásából készített tanulmány. A Gazdasági és Közlekedési Minisztérium azonban sokallja a megoldás költségeit, ugyanakkor irreálisnak tartja, hogy három év alatt megvalósulhatna a szakértők által vizionált megoldás.

A Közlekedés kft által készített irat ugyanis arra tett kísérletet, hogy minél rövidebb idő alatt minél több autós üljön át közösségi közlekedésre, ezáltal tehermentesítse a Budapestre bevezető utakat. A dokumentum megállapítja, hogy 650 autóbusz beszerzésével és némi kiegészítő beruházással körülbelül 100 milliárd forintért az autósok rávehetők volnának arra, hogy inkább buszokkal utazzanak.

Várady tamás, a tanulmányt készítő cég vezetője elmondta, hogy naponta 600 ezren utaznak a környező településekről a fővárosba, közülük 400 ezren autóval teszik ezt. Ekkora tömegnek az átterelése vasútra nagyon drága és körülményes volna, ezért tettek javaslatot a buszos megoldásra. Lányi András, a Levegő Munkacsoport (LCS) vezetője szerint ahol csak lehet, ott buszsávokat kell kialakítani, erre nagyon sok jó példa van szerinte.
A GKM szakértője ebben egyetért a környezetvédő szervezet vezetőjével: lapunknak elmondta, hogy a minisztérium elkezdte külföldről gyűjteni a „jó ötleteket”, de 350 darabnál abbahagyták. A tárca szakértője, aki felhatalmazás híján nem adhatta nevét az általa elmondottakhoz, inkább azt javasolta, hogy a minisztérium keretéből adnak Lányiéknak pár százezer forintot, hogy abból elkészíttethessenek egy olyan tanulmányt, ami könnyebben megvalósítható.

Lányi András nyitott volt erre az ötletre, ugyanakkor hangsúlyozta: a költségvetésnek nagyon kicsi része a javasolt százmilliárd, szinte „hibahatáron belül van”. Szerinte az összegnek még ennél is kisebb részét kellene a magyaroknak állniuk, hiszen „többféle EU-s pályázat is van”, amivel akár 80 százalékos támogatást is el lehet érni. Sőt, a – svájci mintára – a kamionokra kivetett útdíjból is lehetne fedezni a buszok és buszsávok árát.

A GKM szakembere szerint azonban ha nyerünk is európai pályázati pénzt, azt nemcsak a fővárosra, hanem az egész országra elosztva kell felhasználni, és nagy szükség van hosszútávú kommunikációra is, mivel szerinte három év alatt az emberek hozzáállását nem lehet megváltoztani.

Azt javasolta, hogy hasonló volumenű beruházást jóval lassabb ütemben, mintegy 10 év alatt hozzák tető alá. Véleménye szerint ennyi idő alatt az emberek jobban megértik a váltás fontosságát, és a tárca tíz évre elosztva jobban tudná finanszírozni a megvalósítást. Ugyanakkor a szakember elégedett lenne azzal is, ha csak 20-30 százalék, vagyis körülbelül 100 ezer autós választaná a buszozást.