A szóvivő közölte: a kormány fölhatalmazta Csillag István Gazdasági és Közlekedési minisztert, bocsássa ki a megfelelő rendeletet a matricás rendszerbe bevont autópálya első szakaszának díjmentesítésére. A szóvivő utalt arra, hogy a díjementesítéshez hozzájárult az a szerződés is, amelynek alapján a jövő héten megkezdődik az M5-ös Kiskunfélegyháza és Szeged közötti szakaszának építése.
Az autópálya közel 50 kilométer hosszú új szakaszának költsége előreláthatóan 365 millió euró. Ez az összeg egyben felső határt is jelent, aminek fedeznie kell az esetleges többletmunkák költségeit is. Az M5-ös szegedig tartó meghosszabbítása a tervek szerint a jövő év végére elkészül.
Minthogy a rendkívüli kormányülést követő szóvivői tájékoztató fő témája a 2005-2008-ra vonatkozó középtávú gazdaságpolitikai program volt, az autópálya díjmentesítése, mintegy mellékesen került szóba és a szóvivő nem bocsátkozott részletekbe.
A matricás rendszer bevezetéséig a Budapesttel szinte egybeépült, 25 ezer lakosú Gyálig fizetés nélkül vehették igénybe az erre közlekedők az M5-ös autópályát, ám a matricás rendszerre való átállás után e kedvezmény megszűnt az itt és a szomszédos településeken élő több ezer ingázó számára. A Gyálig vezető szakasz az ingyenes használatának visszaállítását a közlekedési tárca vezetőjétől kérte a település önkormányzata már az idén márciusban.
Medgyessy Péter áprilisi fogadóóráján Mester László (MSZP) vetette fel az M5-ös gyáli szakaszának díjmentesítését a miniszterelnöknek.
A miniszterelnök válaszában akkor azt mondta, „hogy díjmentessé tenni csak azokat a szakaszokat indokolt matricás rendszer mellett, ahol a nagyvárosok átvezető forgalma nem oldható meg más útvonalon. Gyálon csak egy alsórendű út vezet keresztül, amelynek nem jelentős az átmenő forgalma, ezért nincs szükség a tehermentesítésére. A főváros körüli M0 körgyűrű keleti szektorának 2006-2007-re tervezett megépítése alapvetően megváltoztatja majd a forgalmi terhelést.”
Nézd meg a legfrissebb cikkeinket a címlapon!
