Az év elején Udvari László a MÁV Rt. elnöke vetette fel először egy kormányzati felhasználásra készült tanulmányban az állami vasúttársaság feldarabolásának lehetőségét, illetve árufuvarozási üzletágának privatizációját. Az értékesítés hiányában 2006 végéig évi 40-60 milliárd forint költségvetési többlettámogatásra lenne szükség, különben a vasút két éven belül fizetésképtelenné válhat – hívta fel a figyelmet az említett tanulmány. Azóta Draskovics Tibor pénzügyminiszter is a vasúti társaság részleges privatizációját tekintette a megszorító csomag egyik lehetséges bevételi forrásának.
Az eladásra kínált árufuvarozás idén a várható 92 milliárd forintos árbevétele mellett 19 milliárd forint adózás előtti eredményt produkálhat. Értékét a szakértők 60–100 milliárd forintra becsülik, a legvalószínűbb vevőnek a német vasútat (DB) tartják. A tranzakcióból származó bevételek biztosíthatnák a vállalat pénzgazdálkodásának kiegyensúlyozottságát és a kormányprogramban szereplő vasúti szolgáltatás-fejlesztő beruházások megvalósítását.
A tervek szerint, a MÁV Rt. addig maradhatna fent, míg menedzsmentje elvégezné a cég üzletágainak önálló vállalkozásokba szervezését. A holding jellegű szervezet kialakítása után a vasút működésének finanszírozását a központi költségvetés biztosítaná, az Európai Unió irányelveinek megfelelően. Tehát a szolgáltatások megrendelése és a menetdíjakkal nem fedezett költségek megtérítése is a költségvetés feladata lesz.
Nézd meg a legfrissebb cikkeinket a címlapon!
