Csáky Pál, a szlovák kormány miniszterelnök-helyettese kifejtette, a hidak megépítését az Interreg programból lehet finanszírozni úgy, hogy a költségek 50 százalékát az Európai Unió, 25-25 százalékát pedig a szlovák és a magyar kormány fedezi.
Csáky véleménye szerint azt az utat kellene végigjárni, mint a Mária Valéria-hídnál. Elmondta, hogy áprilisban Pozsonyban tárgyalnak a továbblépés konkrét formáiról.
Csillag István közölte: a hidak megépítését különböző szakaszokban valósítják meg. Elsőként még ez év szeptemberéig a Szécsény térségében lévő Pösténypusztát és Petőpusztát összekötő híd helyreállítására kerül sor.
Ehhez az állami céltartalék keretéből biztosít acélszerkezeti elemeket a gazdasági tárca – tette hozzá Csillag István. A miniszter hangsúlyozta, 2007-ig a legfontosabb határ menti kapcsolatokra kell koncentrálni, mivel 2007-től Szlovákia és Magyarország is a 2004-2006 közötti uniós támogatási összeg háromszorosára számíthat.
Lényeges szempontnak nevezte, hogy 2007-től a szigorú határőrizet is megszűnik a schengeni határok megteremtése miatt. „Ennek az a jelentősége a hidak megépítése szempontjából, hogy a járulékos költségek is megszűnnek” – fogalmazott.
Csillag István közlése szerint a legfontosabb gazdasági, kereskedelmi, kulturális és lakossági kapcsolatokat biztosító hidak megépítése után 2007-től a térség önkormányzatai és a két kormány az ésszerűség, a rendelkezésre álló pénzeszközök és a lakosság igényei alapján dönthetik el, hogy hol és milyen ütemben indokolt a további helyreállítás.
Az Ipolyon 47 híd biztosította az átjárást a II. világháború előtt, közülük azóta csupán hármat építettek újjá. Az Ipoly-hidak felépítéséről a létesítés utáni üzemeltetésről, fenntartásról, illetve felújításról Szlovákia és Magyarország kormányközi egyezményekben állapodik meg.
Nézd meg a legfrissebb cikkeinket a címlapon!
