Gazdaság

Összecsapott két miniszter, ezért nem épül autópálya

Tóth Richi
Tóth Richi

Na, ugye. 2016. 08. 02. 07:23

Alig másfél hete bólintott rá a kormány arra, hogy kétszer három sávosra bővítik az M1-es és az M7-es autópályát. Majd visszavonták – sok egyéb fejlesztés és ígéret mellett – a tervet.

Ezzel párhuzamosan kijött egy lista is, rajta 108 tétel, arról, hogy a kabinet milyen fejlesztéseket támogat (köztük a hármas metró felújítását is), amivel egy 1200 milliárd forintos programot alakítottak át.

A Népszabadság megpróbálta kideríteni az okokat, bár egyelőre csak névtelen válaszokat, találgatásokat és sejtéseket kaptak.

A legvalószínűbb verzió szerint a kormány azért vonta vissza a tíz nappal ezelőtt kihirdetett fejlesztési tervét és tett új vállalást, 2022-ig kitolva a határidőt, mert a külön-külön jóváhagyott projekteket a miniszterelnök egy csomagban szerette volna összehangolni.

Erős

Házon belül a napilap szerint úgy tartják, a jövőben érkező 2400 milliárdos csomag majd erős politikai kötelezettségvállalást jelent, ennek fényében pedig meghatározhatóak lesznek a prioritások, hogy mik érhetnek be a 2018-as választási évre. Elsőbbséget pedig az fog élvezni, ami a 2017-ben induló kampány során már a választóknak bemutatható.

A fejlesztési minisztérium egyik névtelen forrása is úgy fogalmazott a 24.hu-nak, az egész visszavonásnak csak annyi értelme volt, hogy

Orbán mindent megígérhet majd még egyszer.

A Népszabadságnak egy befolyásos kormányzati forrás még azt is elmondta, hogy a ciklus végéig elkészül a mostani kormányhatározatban vállaltak 40 százaléka, 2018 végére pedig a tervek fele „fotogén” átadással zárulhat.

Összecsapás

Kész a kormányzati terv is a kommunikációra, igyekeznek majd a visszavonást sokadrangú kérdésként beállítani, csúszás nem lesz, mert a határidő így is 2022, a két autópálya-szakasz szélesítése pedig az esetleges 2024-es budapesti olimpiát célozza meg.

A 24.hu és a Népszabadság is hallott arról a kormányzati körökben elterjedt sejtésről, hogy a visszavonás hátterében valójában két hadakozó miniszter és tárca, a Lázár János vezette Miniszterelnökség és a Seszták Miklós vezette fejlesztési tárca áll.

MTI

A most is zajló kormányzati átalakítás (két kabinet, egy politikai és egy gazdasági épül) egyik kulcsterületéről van szó ugyanis és pontos döntés egyelőre nincs. Ugyanis az uniós pénzek Lázárhoz, a fejlesztés Sesztákhoz tartozik. Itt pedig mindkettőről szó van.

Majd

Nem ez az első eset, hogy a két tárcavezető egymásnak feszül, korábban energetikai kérdésekben is több csatájuk volt. Lázár és csapata sokat dolgozott azon, hogy létrehozzák például az Első Nemzeti Közműszolgáltatót, ehhez pedig a posta biztosított volna hátteret, az MFB pedig biztosítékot az akvizícióra.

Végül mindhárom cég felügyeletét és tulajdonosi joggyakorló szerepét Seszták minisztériu­ma kapta meg.

A kormánypárti frakció majd a szeptember 7-én kezdődő, évadnyitó ülésén foglalkozik a kérdéssel, Balatonfüreden.

Egy biztos. Egyelőre marad a balatoni dugó.

Kiemelt kép: épül az M1-es és az M7-es közös szakasza. Fortepan, UVATERV, 1962

vissza a címlapra

Kommentek

Legfrissebb videó mutasd mind

Fotó: 24.hu / Bielik István
Nézd meg a legfrissebb cikkeinket a címlapon!
24-logo

Engedélyezi, hogy a 24.hu értesítéseket
küldjön Önnek a kiemelt hírekről?
Az értesítések bármikor kikapcsolhatók
a böngésző beállításaiban.