A tervek szerint a Hamburg-Frankfurt útvonalon közlekedő Airbus 321-es gépeket fele-fele arányban töltik fel bioüzemanyaggal és kerozinnal, a tesztelés fél évig fog tartani.
A szakemberek azt vizsgálják majd, hogy milyen hatással van a hajtóműre a bioüzemanyag, amelynek felhasználásával egyébként már a fél éves próbaidő alatt 1500 tonnával kevesebb széndioxid jut a levegőbe.
Az Európai Bizottság tervei szerint a 2012-től a légitársaságoknak is részt kell venniük a széndioxid-kibocsátási jogokkal folyó kereskedelmében a CO2 kibocsátás csökkentése érdekében.
