Az állampolgárok haladnak a korral, és használják a meglévő e-szolgáltatásokat, de igényeikkel sem az e-kormányzat, sem a helyi önkormányzatok nem tudnak lépést tartani.
Egyre többen magánhasználatra is a noteszgépet választják az asztali komputer helyett, mert ára az elmúlt évben abba a tartományba süllyedt, amely ezt lehetővé teszi.
A karácsonyi szezonban egymást túlkiabálva hirdetik a valódi nagyfelbontású televíziókat és lejátszókat. Az átlagpolgár meg sem gondolja, valóban szüksége van-e ezekre.
Ha lelassult az Exchange kiszolgáló, és megteltek a postafiókok, az időveszteséget és bosszúságot okoz.
Az archiváló szoftver törlés nélkül felszabadítja a régebben érkezett levelek helyét.
Döcögős kezdés után az elmúlt időszakban megindult a Vista szekere, a cégek többsége azonban még kivár, mielőtt régi operációs rendszerét az újra cserélné.
Máig sem dőlt el biztosan, kinek és milyen körülmények között jelent reális alternatívát a VoIP az eddigi gyakorlattal szemben. A legtöbb hozzáértő két-három év múlva várja az áttörést.
Napi szinten még alig érzékelhető a hazai távközlési piacon az év legjelentősebb tranzakciója, a részesedés szempontjából második és harmadik „helyezett” vezetékes szolgáltató egyesülése.
Az integrált vállalatirányítási rendszert fejlesztő magyar cégeknek már a hagyományosan sajátjuknak tartott hazai kkv-piacon is meg kell küzdeniük a multinacionális konkurenciával.
A Citroën C-Crossert a Mitsubishivel karöltve építették meg a franciák. Mindkét fél azt tette hozzá, amiben igazán erős, így a Japánban összeszerelt, Franciaországban dizájnolt szabadidő-autót PSA-dízel hajtja.
Az amerikai JD Power Intézet másfél évtizede a két legjelentősebb európai piacon is autósok tízezreit kérdezi meg arról, mennyire elégedettek egy-két éves járművükkel.
A legnagyobb európai és amerikai autógyártók kiépítették gyártási, eladási hálózatukat Kínában, de a kínai autógyárak is megjelentek az európai piacokon.
Szeptemberi fesztiválján egy terepmotorokat gyártó cég napi két alkalommal rendezett divatbemutatót saját ruhakollekciójából. Komoly üzletággá fejlődött a motorbizniszen belül a kiegészítők árusítása.
Journey, azaz utazás a neve a Dodge Frankfurti Autószalonon debütált, új modelljének. Egyszerre kell sokoldalú, gyerekbarát, rugalmas utas- és csomagterű kocsinak, valamint terepjárónak lennie.
A jelenleg öt tagot számláló Lexus-istálló három modelljéhez már hibrid hajtást is kínál a gyár. Az LS 600h a legnagyobb, méretéhez és teljesítményéhez képest mégis két kategóriával kisebb fogyasztással dicsekedhet.
A Jaguar fontos időszakot él, s ilyenkor egy új modell piacra dobása sokat lendíthet a márka szekerén. Az XF sok tekintetben forradalmi, a márka megújhodásának első modellje lehet.
Várhatóan a tavalyinál tíz százalékkal kevesebb új autó talál idén gazdára, köztük azonban sokkal több a luxus- és sportautó. A kisautók eladásai visszaestek, a szürkeimport virágzik.
A Land Cruiser immár öt évtizede az igazi 4x4-esek mezőnyének meghatározó szereplője. A Toyota terepes famíliájának legnagyobb tagja mélyreható fejlesztésen esett át.
Bár azt gondolhatnánk, hogy különleges hangulatú autóival a Subaru jól funkcionál rétegmárkaként, a japán gyártó szerint nem halogatható tovább az arculatváltás.
Törvényszerű, hogy minden neves gyártó időről időre leporolja a már szinte elfelejtett, egykor legendás modelleket. A Yamaha is így tett a hajdan a túraendurók királyának számító Tenerével.