A volt kormányfőtanácsos három példán át mutatta ezt be, ezeket ismertetjük hosszabban.
lázár jános
Újabb hangfelvételek jöttek Magyar Péterről. Lázár János nagy megtekintése Kőbányán. Sulyok emberi csőbe húztak egy kamaszt.
Nagy volt az ijedelem, és nem a vonatok miatt.
A parlamentben kérdezték az építési és közlekedési minisztert.
„Hogy megállapíthassa ismét: szarból kell várat építenie a kormánynak a MÁV-nál.”
A Budapest-Lajosmizse-Kecskemét vasútvonal nagy része közel hatvan éve nem esett át komolyabb felújításon, pedig igazán szükség lenne rá: ami másik vonalon félórás út, az itt egy egész.
A miniszter válasza alapján lehet anyázni, de ők nekiállnak szarból várat építeni.
Vitézy a Telexnek adott interjújában közben arról is beszélt, hogy Karácsony Gergellyel azon dolgoznak, hogy helyreállítsák kapcsolatukat.
A sok-sok beruházás között van egy röszkei vasúti átkelő is, amit a kínaiak építenek.
Magyar Péter szavaira is reagált.
100 forintos pontossággal számolták ki, mennyi pénzt kell előteremtenie Varga Mihálynak.
A fővárosi képviselő szerint Lázár a legkártékonyabb rendszerváltás utáni közlekedési miniszter.
A képviselő szerint a miniszter ki nem állhatja Budapestet.
A kormány nem tervezi, hogy újat épít a fővárosban.
Lázár János építési és közlekedési miniszter Egerben jelentette be, az M3-ast a 31-es csomóponttól Gyöngyös városáig, mintegy 420 milliárd forintból hatsávossá építik.
A miniszter már látja a MOHU értelmét.
A Nemzeti Nyomozó Irodának kell majd elbírálnia, hogy a múzeumi költöztetés nem hanyag kezelés-e.
A friss miniszteri rendeletben nem szerepel a vitatott emlékmű.
Tiszta vizet öntött a pohárba a miniszter.
Lázár Jánoson nagy a nyomás, Ázsiából próbálja azt enyhíteni.
A tárca 4,5 millió forintos négyzetméteráron szerezte meg a belvárosi ingatlant.
Az OLAF már korábban elindította az eljárást a kastélytörvény ügyében.
Kérdés, hogy sikerül-e majd elérnie a végleges műemléki státuszt.
Pedig a MIÉP fizetne érte.
