Eljárással sürgeti Brüsszel Magyarországot
Az Európai Bizottság jogsértési eljárást indít Lettország, Litvánia, Magyarország és Szlovénia ellen a projektek környezeti hatásvizsgálatáról szóló uniós jogszabály megsértése miatt. Az irányelv célja annak biztosítása, hogy a sokrétű infrastrukturális, ipari és egyéb projektek esetében a munkák megkezdése előtt megfelelő módon megvizsgálják az adott projekt környezeti hatását. A bizottság hézagokat és hiányosságokat talált a négy tagállam jogi szabályozásában, ezért az irányelv minden előírásának betartása érdekében első írásbeli figyelmeztetést küld a tagállamoknak.
A támogatást az M0-s 4-es út és M3-as autópálya közötti 26,5 kilométeres szakaszának megépítésére kaptuk az uniótól. Béni Gyöngyi, Nemzeti Autópálya Zrt. szóvivője az MTI érdeklődésére pénteken megerősítette: az unió azzal a feltétellel nyújtott a beruházáshoz 85 százalékos vissza nem térítendő támogatást, hogy az utat 2007. november 30-ig forgalomba kell helyezni, és a támogatás pénzügyi zárását 2008 végéig el kell végezni. Ha ez nem teljesül, akkor vissza kell fizetni az EU-nak a támogatás összegét.
Új engedélyre kötelez a bíróság
A Fővárosi Bíróság (FB) 2006. szeptember 21-i ítélete hatályon kívül helyezte az épülő 8,5 kilométeres szakaszra vonatkozó jogerős építési engedélyt, és új engedélyezési eljárásra kötelezte az elsőfokú környezetvédelmi és közlekedési hatóságot.
A bíróság szerint mivel a Közlekedési Főfelügyelet építést engedélyező határozata a KvF szakhatósági határozatán alapult, így a megismételt I. és II. fokú környezetvédelmi eljárás után, a KF-nek értelemszerűen új építési engedélyezési eljárást is le kell folytatnia.
A SZIKE Környezet- és Természetvédelmi Egyesület azért fordult a bírósághoz, mert álláspontja szerint a Közlekedési Főfelügyelet 2005. december 21-én hozott, építést engedélyező határozata törvénysértő volt, ezért a bíróságtól annak hatályon kívül
helyezését kérte.
Több hétig is állhat az építkezés
Az NA Zrt. korábbi tájékoztatása szerint az építkezés leállítása folyamatosan történik, és akár két-három hetet is igénybe vehet, mert a kivitelezőkkel folytatott egyeztetések, a nagy értékű munkagépek és anyagok biztonságba helyezése, az eddig elvégzett munka állagvédelme szervezést igényel.
Tompos Attila, az NA Zrt. EU koordinációs igazgatója az MTI-nek korábban elmondta: fennáll a veszélye annak is, hogyha az NA nem tudja időben megszerezni a jogerős építési engedélyt, akkor az érintett részszakasz kivitelezői, az Egút-Debmút konzorcium jelentős kártérítési igénnyel léphetnek fel a beruházóval szemben, mivel önhibájukon kívül nem tudják teljesíteni a vállalkozási szerződést. Hozzátette: ha nem készül el határidőre az M0-ás új szakasza, az azzal a következménnyel is járhat, hogy az ország nem lesz képes bekapcsolódni, a Trieszt-Budapest-Lvov útvonalú EU V-ös fő közlekedési folyosójának megépítésébe.
Már megkezdték az új engedélyezést
Ay Közlekedési Főfelügyelet (KF) arról tájékoztatta a beruházót, hogy az új engedélyezési eljárást megkezdték, s reményeik szerint az új engedély birtokában hamarosan folytatódhat az építés.
