Az intézkedések egy részéhez nem kell kormányzati egyetértés, míg másokhoz szükség van a Polgári Légiközlekedési Hatóság, vagy éppen a kormány bólintására.
Meredekebb szögben kell emelkedniük a Ferihegyről felszálló repülőgépeknek: az eddigi 3,25 fok helyett 5,5 fok lesz a minimális emelkedési magasság. A repteret üzemeltető Budapest Airport Zrt. vezérigazgatója, Stewart Wingate szerint így a gépek hamarabb érik el azt a magasságot, ahol a városlakók már nem hallják a gépek zaját.
A műszeres indulási útvonal (standard instrument departure) kijelöli a repülőgépek felszállást követő pályáját. Eddig 3000 láb, vagyis körülbelül 1000 méteres magasságban a gépek már letérhettek erről, és így a város nagyobb részén okoztak zajt. Ezentúl azonban csak 7000 láb, vagyis körülbelül 2100 méter fölött térhetnek el a pilóták ettől az előírástól. Mudra István, a légi közlekedést irányító szervezet, a HungaroControl igazgatója szerint így kevésbé szóródnak el a városban a zajt okozó repülőgépek.
Az emelkedés azonban nem sokat segít azoknak a budaiaknak, akik néhol 500 méterrel is magasabban laknak a pesti oldalon élőkhöz képest. Így a II. és a XII. kerület egyes részein jóval nagyobb volt a zaj, mint a lejjebb fekvő pesti oldalon. Ezért október 29-től, a téli menetrend érvénybelépésétől kezdve felfüggesztik az erre vezető TORNO3D nevű útvonalat. A Margitsziget fölött is áthaladó pálya helyett a TORNO3X útvonalat fogják használni a nyugat felé haladó repülők, így ezentúl több gép halad majd a kevésbé sűrűn lakott pilisvörösvári térség felé.
Ezenkívül repülési tilalmat rendeltek el a lassabb gépek számára a csúcsidőszakokban. A könnyebb turbulenciájú piszton-, illetve turboprop gépek, amelyek nem képesek a legalább 130 csomós (körülbelül 270 kilométer per órás) sebességre, azok nem használhatják Ferihegyet 10–12 és 15–17 óra között leszállásra, illetve 12–14 és 17–19 óra között felszállásra. Így ezek a lassabb gépek nem akadályozzák a nagyobb utasszállítókat, így csökken a várakozási idő, valamint a zsúfoltság a reptéren és a légtérben egyaránt.
Ezek az intézkedések naponta 10-15 járatot érintenek majd, de egyelőre nem készítettek költségelemzést ezzel kapcsolatban – mondta Wingate. Ugyan egyeztetnek a légitársaságokkal, de Mudra hangsúlyozta: az intézkedések bevezetéséhez nem szükséges a társaságok egyetértése. Ugyanakkor tovább lobbiznak azért, hogy az előírásokat megszegő légitársaságokat megbírságolhassák.
