Az alternatív megoldásokban egészen mostanáig, a meghajtás módjától függetlenül, közös jellemző volt a központi motor. A Siemens VDO mérnökei azonban most olyan, egyébként üzemanyagcellákra vagy akkumulátorra épülő elosztott rendszert terveztek, amelyben a kerekekbe kerülnek a motorok – ez a technológia, szerintük az elhasznált üzemanyag energiatartalmának akár 96 százalékát is hasznosítja, szemben a mai megoldások alig 50, illetve a hibridek 70-80 százalékot elérő mutatójával.
A Siemens elképzelése szerint a hibridek csupán közbülső állomásként szolgálnak a zéró kibocsátású, teljesen elektromos járművek fejlesztése felé vezető úton. A vegyes meghajtásúak után következő generáció benzint már egyáltalán nem igényel majd, ezen túl pedig a beépített elektronika a sofőr számos feladatát is átveszi: a kerékbe szerelt elektromotorok, valamint az ezekben elhelyezett érzékelők aktívan segítik a vezetőt a kormányzásban és fékezésben. A hidrogénnel hajtható kerékmotorok további előnye, hogy jóval kevesebb komponensből épülnek fel, mint benzines társaik, így alighanem olcsóbbak is lesznek. A Siemens szerint az első, kerékbe integrált motorokat tartalmazó autók már az évtized végén megjelenhetnek az utakon.
